操控

　　家用轿车对操控应该是什么要求?只是操作轻便就行吗?那是起码要求，问问家庭中的男主人吧，每当看完WRC或是F 1的转播之后，有谁还能喊出“让驾驶乐趣见鬼去吧!”之类的傻话。

　　天语是三者中车身最高的，让人不免一上来就为它的稳定性担心，试探之后发现天语的底盘功夫还算不错，麦弗逊前悬架与扭力梁式后悬架的组合对抑制侧倾很有效，调校也比较硬朗，但是过颠簸路段时的反应难免有些直接。让人感到意外的是方向盘力度，虽然有电子助力系统(EPS)帮忙，但在原地或低速打轮时仍然需要用力不小，虽然E PS有根据车速实时调节助力大小的功能，但这种力度的设定实在是有些越帮越忙了。

　　目前天语只有一种排量，与利亚纳的M 1 6发动机相比，这款名为M1 6A的1.6 L发动机多了VVT—i系统，最大功率也有所增加，达到了80 kW，发动机在3 500～4 500r／min的转速范围内，都能输出1 44 N·m的最大扭矩。通常情况下这台发动机的表现能够满足家庭的种种需求，但毕竟自动挡天语的整备质量也达到了1 2 1 0 kg，高速超车时的动作难免有些不够麻利，发动机转速虽然也在迅速升高，但车速的提升幅度却没有那样迅速。虽然4挡自动变速器在正常驾驶时换挡平顺，起步没有明显的迟滞，但激烈驾驶时的表现却是中规中反应称不上敏捷，并且有时换挡过于频繁，不能洞察驾驶者的真正意图。天语对发动机的隔音工作还有所欠缺，因此只要是略微深踩油门，节气呼呼的进气声就会轻松传入驾驶者的耳朵。

　　颐达的明确定位也表露在了驾驶风格上，方向盘传递给驾驶者的第一印象就是轻柔，虽然也有电子助力系统帮助，但表现却与天语截然不同，从始至终都是一种力度，手感和路感有一些牺牲，但肯定会受到女性驾驶者的青睐。

　　颐达的H R 1 6D E发动机也采用了连续可变气门正时机构(CVTC)，各项参数指标同样漂亮，80 kW的最大功率与天语旗鼓相当，但在最大扭矩上要比天语有9 N·m的优势。怠速时，颐达的车内几乎听不见任何声音，不但如此，车速在60 km／h以下时，要想在车内听见发动机的声响也不容易，而且这时的颐达提速轻快，很容易让人产生好感。能令颐达丢分的项目还是高速表现，当转速升到4 000 r／min以上时，发动机开始不安静起来，而此时的车速也已经过百，再想要继续提速，肯定就没有低速时那样轻松了，过程也变得有些漫长了。

　　单从外形看，颐达就不会给驾驶者留下深刻的运动印象，方正的轮廓也不会让人产生激烈驾驶的冲动，虽然颐达的悬架结构与天语大同小异，但调校思路显然是偏向于舒适。道路上的细小颠簸能被颐达过滤成非常缓和的振动，我们有些吃惊的是颐达的抗侧倾能力，即便我们用40 km／h的车速，以很小的半径转圈，颐达的车身依然能够保持一个近乎常态的姿势。

　　标致征战WRC的车型就是307WRC，所以国产307的操控功力也因此被我们寄予了厚望。男性驾驶者肯定会对307的驾驶风格偏爱有加，方向盘采用了电控液压助力转向系统，能够根据车速调整助力的大小，而307表现出来的特性与前两位又不相同，高速时转向手感更重，低速时也保留着一份恰到好处的韧劲。底盘风格向来是标致极为在意的一项，307的悬架同样也是麦弗逊式前悬和扭力梁后悬的组合搭配，但给驾驶者的感觉却是三款车型中最好的，没有天语那样的生硬，也不像颐达那样一味妥协于舒适性，偏向欧洲味道的硬朗底盘极富韧性，让人感受到欧系车的扎实。

　　307的1.6 L发动机没有像2.0 L车型那样增加连续可变正时系统。动力指标虽然不弱，78 kW的最大功率和1 42 N·m的最大扭矩要在2＼3年前绝对可以算作是出类拔萃，但今天却只能屈居天语和颐达身后了。4挡的Tiptronic自动变速器采用的是保时捷技术，这也是三款车型中唯一带有手动模式的自动变速器，除此之外，它还带有“运动”和“雪地”模式。以前试驾2.0 L车型时，对307的这款Tiptronic自动变速器的印象一般，虽然采用的是保时捷的技术，可反应总觉得是慢一步，踩下油门后总是要等一下才有回应，而发力的时候又有些突然，难免会让人准备不足，但这次1.6 L车型却有翻盘的表现。虽然是做好准备去仔细体会，但以前的那些迟缓、突兀都不再明显了，除了温和驾驶时所表现出应有的平顺性之外，急加速时变速器的灵敏度也能让人接受。1.6 L自动挡307的整备质量达到了1 324 kg，是三款车型中质量最大的，足足比天语多了1 1 4 kg，而厂家公布的O～1 00 km／h加速时间是13.5 s，与天语恰好相同。在动力、质量都不占优势的情况下，这个成绩也说明了发动机与变速器的匹配还算默契。但是鉴于307高高在上的价格，这款变速器的挡位数还是少了点，毕竟现在像POLO这样的小车也用上了6挡手自一体变速器。此外，307也是这三款中唯一采用前后盘式制动器的车型，也算是对得起这份价钱了。

　　鉴于优良的底盘表现和具有运动个性的驾驶风格，操控这项较量的优胜者是307。当然，如果评委团中女性占多数，获胜的也许就是颐达。

　　性价比

　　关于性价比的较量形势将会很明朗，看看1 2.58万元的天语能为我们带来些什么?电子助力转向(EPS)，前排主气囊＼前排座椅侧气囊和前窗侧气帘，倒车雷达，无钥匙点火功能，行车电脑，真皮座椅、配备8扬声器的6碟CD音响系统(还带有M P3输入端)，方向盘上有音响功能控制键……，总之，除了电动天窗之外，你能在顶配天语车内找到你需要的一切功能。

　　相比之下，颐达的配置表就要简单多了，虽然低配自动挡颐达与顶配天语只有几千元的身价差距，但东风日产并没有显示出大方。虽然门窗和外侧后视镜都能电动调节，CD，空调，双气囊也是一样不少，但颐达配置只能算是够用，远谈不上丰富，瞧瞧车头，没有前雾灯，而发动机舱内也只采用了普通蓄电池，看来颐达对自己的品牌号召力的确是非常有把握。

　　三者中，307虽然价格最高，但配置倒也算是物有所值，双区域空调，6碟CD，倒车雷达，无骨架雨刷，行车电脑，前后盘式制动……，在配置上307也体现了欧系车的严谨，没有太多的花哨功能。

　　那么，谁将会是这场比赛的优胜者呢?如果评委们将性价比作为第一评判要素，并满足于均衡的性能，天语会是这场竞赛的最终胜者。如果各位评委们都向往精致生活，喜欢轻便的驾驶风格，从三者中脱颖而出的肯定会是颐达。

　　虽然三者的尺寸、排量相当，但307在很多方面的表现上还是体现出了自己更高一级的优势，如果评委更看重车的本质，而能大度地忽略价格，遥遥领先的肯定就是307了。