主持人：现在正方精彩的回答，现在到反方说话了。

　　张炤虎：我们既不是企业，也不是政府，也不是专家，我们仅就这个老百姓关心的话题进行探讨，供大家来争论。实际上任何一个问题的解决，我觉得有三个方面，我们通常称之为三角形关系。就是办成这一件事利益上能不能做，方式上怎么去做，能力上可不可以做。我认为现在中国的新能源车在这三方面都有问题，我总结就是利益有矛盾，能力有限制，方式不统一。为什么这么说，我们先说利益，利益实际上就是利益相关方我们现在看到的国家发改委也出台了关于新能源的政策，十一五规划中也有对新能源的支持，如果我们现在要加快推进新能源车的政策，必须在财税上对于新能源汽车有一定的补偿和支持，就像美国队普瑞斯的支持一样，现在国家要讲究平衡的总体发展，如果在财税上对于新能源车让它达到快速发展的支撑的话，要在财税上做出很大的让步目前，实际上财税的盘子是不能动的，而且越来越大，这方面支持的力度有越大，里面有一个利益矛盾。

　　再说能力有限制，这个成本到底有多大，实际上咱们可以分析一下。在德国，德国现在对环保节能要求非常高，在德国曾经有过这样一个统计，就是如果像宝马这样氢燃料的车完全推广，加上基础设施建设、加氢站、配套是一个天文数字，接近一千亿美元，如果是柴油，在中国又存在一个柴气比、进口等问题，中石油、中石化也拉过一个单子，就是至少三、四百亿人民币，我来改造所有炼化厂的设施，你既然推广新能源就应该由石油、石化来出。现在发改委也提出来，乙醇用生物柴油，但是这个东西也存在一个问题，就是说我是用什么样的作物来去做乙醇，来保证实用的效果和持续的供给，这也需要很大的成本，这是在能力上的限制。

　　最后是方式不统一。刚才正方说了有五种形式，这五种形式还不太全面。我总结就是甲醇，这是一方面，然后就是乙醇生物燃料，柴油、氢燃料电池，还有一种，中国现在还在做就是纯电动车，还有就是混合动力，混合动力是另外一种方式，这一种方式本身包含了很多方式，比如说汽油和电动机的混合，柴油和电动机的混合，现在天津有一个基地还在做氢燃料电池和电动机的混合，就是氢燃料，氢燃料应该是第六种方式，现在这六个事不统一，我们应该就做一件事，想好了就做一件事，但是地方各有支持，企业各有发展，在相对的盘子、资源里面，我支持的力量是不集中的，是分散的，这样实际上对时间是一种滞后，而不是一种催进的作用，好像大家都在上，但是力量不集中，每个人都扎了一堆钱，但是发展起来是不平衡的，国家在这方面并没有完全理清一个思路，就是完全按照某一个标准来做。