主持人：市场的推动力还有商业利益的趋使，会使新能源的脚步会越来越快。刘春有什么要问的？

　　刘春：我们怎么衡量远和近的问题，对我这种人来说，我现在关心的是真的很近，我希望马上要开这个车，这个车在燃料上非常省钱，我也不需要到加油站去排队去。现在看上去很近，是因为我们已经看到了一些成果，丰田的普瑞斯汽车已经很早就来到中国了，但是在大街上能有几辆。我想问两位，张利东老师也换车时间不是很长，为什么不换一个普瑞斯，有没有算过一次性的购买成本和使用成本对消费者是不是有吸引力？

　　苏利川：新能源是相对于石油来说的，实际上在石油的储量有多少，很早以前全球已经敲响这个警钟了，基于这一点，所以我觉得新能源的概念是在不断地变化，在国家3月份出台的产业政策里面，像乙醇汽油和天然气就不属于新能源的概念了，几年前他们还属于新能源的概念。我看到新能源汽车它是基本上有五种途径，有五种类型。像我们国家，煤的储量比较丰富，基于国家对乙醇汽油和天然气做了一些限制以后，很快的时间之内，利用煤转化为甲醇的煤机油已经出来了，一吨煤可以提炼出0.6吨的汽油出来，这种车而且现在已经用在山西的有些区域的城市里面，所以说快就非常快新能源就会使用起来。

　　张利东：刘春问我换车时为什么没有换普瑞斯，其实刘春想说的问题就是，新能源车的成本现在很高，相比于传统行业成本很高，现在处在这个过程中，现在普瑞斯的量很不错了，在中国刚刚起步，因为在中国混合动力不是一个终极目标，这是一个新能源过渡的环节，丰田在一家推的时候，国家不可能给它很多补助，等到全面开花以后，国家有了政策上相应的补贴以后，这个车的成本很快就会下来，现在混合动力的普瑞斯在美国、日本销售很不错，他们在各个类型的车上都开始用，而且我们也已经CIVIC会马上做混合动力到中国来，五年后您再问我，我肯定毫不犹豫地选择混合动力，五年远吗？不远。