奥迪A4外观图片

侧面车身轮廓依然继承了老款的设计元素，围绕着车身走一圈，看不出明显变化。

　　新一代的奥迪A4终于有了些变化，价格降了下来，外观内饰也有变化，最为重要的是添加了搭载FSI发动机的车型，打破了奥迪一直以来墨守成规的姿态，使得整个车系有适度的新鲜感，维持强大的竞争力。

　　前脸启用一体式进气格栅

　　新奥迪A4的主要变化是在前脸，一体式的“大嘴”进气隔栅俨然成了奥迪车的标志，新奥迪A4当然一脉相承，格栅中间放大后的四圆环徽标引人注目，路人看到都会肃然起敬，更多人认得出是奥迪，但辨认不出A4还是A6，所以即使开着奥迪1.8T最便宜那款，也是倍有面子的事情，因为它豪华车的身份已经深入民心。

　　前车灯改成新款的双氙气大灯，带大灯清洗器，形状是阶梯形，和家族其他成员有所区分。侧面车身轮廓依然继承了老款的设计元素，围绕着车身走一圈，看不出明显变化，平直的腰线和弧线车顶依旧那么“奥迪”。不过新旧两款车放到一起，就能看出区别，新车稍微增加了车头和车尾的长度，改进了车身比例，降低了风阻系数，同时也加大了后尾厢容积，实用与美感很好地结合起来。

新奥迪A4的内饰仍旧那么朴实，细节上有调整，整体变化不多，用料和做工让人放心。

　　内饰朴实无华

　　新奥迪A4的内饰仍旧那么朴实，细节上有调整，整体变化不多，用料和做工让人放心。坐椅是沃特龙皮料(仅限3.0顶级版)，手感和质感仍旧一流，八方向电动很容易找到最舒适的位置；“T”形小尺寸打孔真皮方向盘，四方向电动可调并可根据速度自动调节助力力度。

　　不过，这样的风格在新宝马3、雷克萨斯ES、克莱斯勒300C等竞争对手面前，显得有点老气，功能配置也有所不如：方向盘简单得没有任何按键，任何车型没标配DVD和GPS，选用的桃木也有点过时，估计这和大众强调实用的朴实造车理念不无关系。

中控台上各种纤细的功能按键用起来不是很方便，要经常低下头去找按钮。

　　新奥迪A4前排空间充裕，但是后排就显得局促，坐进三个人，就很拥挤。双区自动恒温空调和“BOSS”音响六碟CD效果不错，操作简单明了，只是中控台上各种纤细的功能按键用起来不是很方便，要经常低下头去找按钮。

　　雨水传感器是国产全新奥迪A4的标准配置，即使再大的雨，也能保持清晰的视野。此外，新奥迪A4选用新的隔音玻璃，把噪音控制在一个很低的范围，能安心享用高级音响。

　　三款发动机各有长处 驾驶富有乐趣

　　厂商为新奥迪A4配置了三款发动机，1.8T、2.0T FSI、3.0 V6。1.8T发动机承袭了老款发动机，这台同样出现在宝来和帕萨特车上的发动机虽然是大众的经典之作，技术也不算过时，但是上汽名锐已经装备了1.8T FSI发动机，让人有点觉得货不对版。

　　这款1.8T发动机的性能不用怀疑，应对日常生活驾驶已是足够，涡轮增压不是高增压型，动力输出连续，提速过程总不会明显感觉到涡轮增压器运作，感觉与一般的自然吸气发动机没太大区别。2000转涡轮启动，深踩油门能够获得想要的动力，在multitronic 7级手自一体变速器配合下，车身反应不是那么敏捷，但对于并线、超车也是绰绰有余，发动机咆哮的声浪让人激动。

　　百公里加速仅为7.5秒

　　这次，2.0T FSI发动机是最大卖点，相信在厂商的大力宣传下，大家对此技术并不陌生，在动力提升和降低油耗方面有很大帮助。

　　为了让这款发动机适应中国的油品，奥迪的工程师对进气进行更改，增加涡轮增压器，提高低扭，代替缸内稀薄燃烧，确保燃烧功效，排放达到欧IV标准。

　　这款发动机扭力更大，达到惊人的280NM，从1800rpm到5000rpm的宽广范围内持续高扭矩输出，百公里加速仅为7.5秒，无论城市用车还是高速逞强都不在话下，这点可以从车尾的“2.0T”标志看出端倪，“T”是用红色涂料，表示着这款车完全是性能取向。

　　实际驾驶当中，这款发动机反应更为直接，线性的动力输出，让人很有冲动去挑战更高的速度和一些弯道，值得一提的是，这款发动机的声音很好听，低速时，像细微的呼吸声，很小，但明显感觉得到，随着油门的加重，声音急速悦耳，有跑车的质感，随之而来是显著的推背感。

　　新款仍强调运动性

　　3.0升V6发动机则是搭配在新奥迪A4旗舰车上，带有Quattro全时四驱技术，能够在正常行使的状态下将发动机动力平均分配到四个车轮，实现“壁虎般抓紧地面行驶的汽车”，在快速攻弯以及复杂路面时，能够重新分配四个轮子的动力，提升安全性和抓地性。车主可以用来挑战一些沙石或者坑洼路面，只需控制好方向盘，缓缓加速，体验四驱的乐趣，不过奥迪A4毕竟不是越野车，底盘不高，刮伤就心疼了。不过，四驱化的结果是，这款车的油耗很高，开着这车要养成良好的驾驶习惯，不然就要常常进出油站。

　　新款奥迪A4和老款一样，悬挂调教都是强调运动性，前后避震都很硬，甚至弹簧阻尼有所加强，通过减速带感觉非常明显，走烂路的时候，后排乘客会有点难受。不过，这样做好处也是显而易见的，悬挂能够传递很清晰的路感，加上高刚性的底盘，高速过弯的时候，侧倾控制得很好。

　　方向盘能够随速度改变助力力度，虚位很小，转向清晰，在ESP配合下，整体体现出来的运动性能明显高于奥迪A6，略低于宝马3系。

　　结语：

　　奥迪车的操控在民用车里处于中上水准，奥迪A4一路以来更是以运动性见长。全新一代的新奥迪A4改动不太多，朴实无华，但每一项都有明确的目的性，以“小”变应万变。

　　在中国市场，奥迪能始终压过宝马和奔驰，足见其实力和在消费者中的口碑。

　　文/图 周伟力