新浪汽车：能否谈谈力帆汽车的发展情况？

　　尹明善：我现在只有150家代理商，我到6月底发展到300家，到年底发展到500家，这种销售商的增加，我的量也是增大。去年在国外的出口是试探性的出口，看看能不能适应这个国家，能不能适应这个国家的消费习惯，现在我们已经锁定了有些国家可以出口，特别是我们在国外想要办三个厂，一个是越南的厂，轿车已经下线，而且越南的河内，出租车已经在河内街上跑起来了，就相当于现在到了北京，伊兰特成了北京出租车的主流。我们力帆汽车厂搬到了河内，我们力帆的轿车今后也会成为越南首都和瑞出租车的主流。这样赚钱赚得多一些，他们也感到很满意，现在是小不点的出租车，是0.8升，价格高到1.6万。我们比它大，车体比它大，东西比它好，造型比它漂亮，东西也比它便宜。而且今年6月份，从一个品种变成十个，从去年的没有工厂变成海外有三个工厂，从150个销售商变成300到500个，今年满有把握的保五增六，现在气侯已经基本形成。我们对我们的轿车比较乐观。

　　明年肯定要走10万，我们今天办的三个厂可以启动，明年还会办，乌克兰和伊朗也要推出，今年根据发改委的文件的批准，今年要新建产能20万台的发动机厂，跟英国的米卡特公司签约，让我们的发动机能够提升，另外把我们的产能扩大，我们现在的产能单单是五万，可能明年会做到十万，我们今年就启动第二个涂装车间，我们自己的规划到了力帆20周年的时候，到现在还有5年，到2011年的时候，我们轿车要做30万，客车、卡车还要做10万辆，我希望2011年的时候销售要达到250亿。

　　这是力帆汽车的情况。下面接着回答你的问题。力帆的自主创新情况，或者说这个话题应该怎么说，力帆的竞争力在哪里比人家有优势。俗话说，没有卖不出的货，只有造不出的品。市场经济倒过来，没有造不出的货，只有卖不出去的货。市场经济，我从来认为把东西造出来大概只花30%，卖出去还有70%。但是营销是我们强项，无论是国内销售、还是国外销售，在国外销售出口的历史，可能没有几家能和我们比，像长城、奇瑞、吉利。去年大概出口千辆，我们毕竟是刚刚开始，在120个国家有很多网点，十多个国家有出口，我们有人才的积累、经验的积累和代理商的朋友，这都是我们的资源，我们估计要不了多久汽车总产量进入前五名、前三名比较困难，但是汽车的出口进入前五名、前三名是指日可待。

　　第二，我们发动机的制造上，力帆搞发动机是我们的强项，我们连续八年摩托车发动机销售第一，每年可以做到250万，一般都是卖到国外。而且不是小部件的做，我们中国制造出来，一般是400毫升500毫升，我们在发动机研发和生产的质量上，基本上是大批的生产技术工人，技术工人也是一个保障。我们引进了一些造汽车的发动机的专家，其实我们原来造摩托车发动机的大学里面都是练了汽车发动机了，他们原来是转行，很多是汽车厂跳槽跳到我们这儿的。我们另外又引进了一些人才。我们去年一年生产的车卖出80%是自己的发动机。有的轿车厂干了六七年、十年的，它们发动机并不比我们的好。我们知道发动机有多么重要，我们舍得花钱，引进国外的技术。所以我们就是靠两个把它拉起来，一个是我们的营销、一个是发动机。

　　力帆对自主创新上确实非常重视，不是国家这两年提出的自主创新，我们已经叫了十多年，我们专利申请已经4000多项，全国工商联出了关于中国民营经济的调查报告，有400多家企业当中，我们专利申请是第一，可见我们有这个意识。很多人问我们凭什么你们有这样的意识。那天我和马凯主任汇报，我说民营企业不是因为政府动员，教导我们，我们是自己干的，我们为了求生存，因为我们刚出来是小不点，跟两座大山当中求生存，只有新产品、新技术，必须自主创新，不自主创新就活不下来了。创新是解决了我们的生存问题。

    新浪汽车：在发展当中有没有遇到压力和困难？

　　尹明善：现在发展的压力很大，我到全国各地去演讲，我就提醒他们在我们中国人面前摆了四道高栏：

　　第一道是人工要涨价，刚开始创业的时候能少一点没关系，现在要构建和谐社会，执行最低工资标准，要增长机制还要加强国民的社会保障，现在慢慢强制性的参保，人工要涨价。

　　第二人员要涨价，为什么涨价，以前是野蛮开采，资源也不收税，安全要保障，人员也要涨价，你看石油价格猛涨。

　　第三材料高价，材料是不可更换的，比较紧缺，去年差不多涨了一倍。

　　第四是高价的汇率，人民币汇率要升值是挡不住的，这谁都明白，可是汇率对我们力帆企业造成什么样的影响，力帆去年出口三亿一千七百万美金，进口六千万美金，顺差两亿五千万美金，人民币汇率升值1%，一结算我就少了2000万人民币，这就是净利润，人民币汇率今年估计要升值5%，这是什么概念，我们的净收入损失一个亿。高价人工、高价能源、高价材料，高汇率，四道高栏，你翻不过去，你就死。只有千方百计翻过去，翻过去最好的办法就是技术创新、制度创新、环境创新、管理创新。

　　我经常打一个比方，摩托车卖1块钱一斤，轿车卖多少一斤，以前100公斤重卖6万多块钱，30多块钱一斤，60多块钱一公斤，宝马卖多少钱一斤，200块一斤，高的宝马卖1000块一斤，凭什么我卖300，他卖2000呢，关键是品牌没人家好，你要把汽车工业干下去，就只能提高技术含量，质量要好，售后服务要周到，品牌要越来越值钱，所以汽车工业是很辛苦的，技术创新是必须的，我感到非常高兴得是政府来鼓励，不鼓励的话我拿不到牌照。所以我当着马凯也表示感谢，力帆轿车的牌照，因为我是自主创新，是自主创新政策的阳光照进了力帆工厂，我们才拿到了牌照。

　　另外政府有实实在在的鼓励。重庆市地方政府有规定，凡是新产品，重庆市政府就把增值税，中央的75%，它的25%，他把25%的一半12.5%返给我。这是地方政府的补贴，还有中央政府，中央政府也发了文件，要对国家级的自主创新的企业给予资助，上次我们报了环保车的项目得到批评，按照我们的要是给我们钱购买了设备。

　　大概几百万。国家帮我们买设备是好事情，这当然是好事情。

　　力帆把自己定位为创新性企业，我们要活下去要靠创新，要发展也是靠创新，对资金密集、技术密集的行业，力帆确实不够强，但是我们是豪情满怀的。据说汽车某某大品牌的老总说，选择的轿车就是选择了痛苦，确实是很痛苦，但是这话说得悲壮了一点。我改了一下，选择了轿车就是选择了奉献。

　　比如说房地产，你赚了多少亿。我们就是拼命干，有钱就是往里填，福田说不定那天就倒，福田也是选择了风险，但是它毕竟为人类的汽车发展做出了巨大的风险。哪一天会不会力帆遇到风险，但是我们也不想，汽车工业是瀑布式的，选择了汽车确是是选择了奉献。