新浪汽车：刚才您介绍了力帆的情况，包括行业的一些认识，您说去年力帆卖了大概1万多台车，还没有真正实现盈利，真正实现盈利您估计大概多久？

　　尹明善：今年一定会盈利。做到30万辆就能盈利，做不到就亏损，这是国外的，中国不一定，中国做到3万辆就可以赚钱。中国会不会发生变化，肯定会发生变化，有这四道高栏，这价格上不去，肯定不行。中国可能会从3万辆提高到8万辆，10万辆，但是始终会比世界发达国家的低一些。力帆的目标要赚钱，就是永远要超过盈亏平均线。我们今年一定要完成，设计师要优化设计，可以减少成本，涂装部门、生产部门、销售部门、组装部门、采购部门也要保证减少成本。每天固定的电灯要点，天然气要烧，现在每天大概是170个要涂装。去年不赚钱，今年肯定会赚钱。我再说一下摩托车，随着人均GDP上升到某一个高度，这个会下降，宝马、本田、铃木、起亚都是从摩托车过渡到汽车，但是中国摩托车可能还得七八年。很有趣的现象是，力帆摩托车增长40%恩，很多人搞不清楚，这是三农的政策，国家给了农民很多钱，去年中央给了农民3300亿，地方政府拿了很多钱，加起来农民平均起来有900元。今年政府要从3300亿增加到3900亿，农民有了钱就是修房子、买彩电，第三件事肯定是摩托车，摩托车在农村很有优势，我估计政府贴补给农民的钱，大约有1%会用来买摩托车，去年中央政府贴补了9000个亿，大概有90个亿在买摩托车。随着三农的政策，摩托车的市场会好起来，这就是让农民富起来，扩大了消费，大家都受益。我们要学习日本，日本是走出一条好路，日本在国内是200多万辆，但是在全国是1000万辆。我们泰国的厂已经开始赚钱了，在土耳其办的第三个摩托车厂，还准备在非洲办摩托车厂，我们想在国外的生产的摩托车超过国内的，最后要达到国外生产达到国外的2倍甚至3倍。

　　新浪汽车：刚才您也说了摩托车的情况，在海外轿车这块，国外和国内大约未来是什么样的比重？

　　尹明善：我们自己的预期，估计我们轿车会在8年左右的时间，占整个的三分之一，摩托车在8年的时候，国外三分之一，国内三分之二，比例还会逐渐逐渐提高，目前大概是这样。再谈谈海外的轿车，这跟摩托车不同，摩托车比较轻，好包装。轿车大量出口，运费太高，集中箱又不能折叠，我们平均运费是1000万，这个海外怎么受得了。像合资企业的大汽车厂，整车跟来的比较少，大多数在中国办厂，特别是高等的奔驰宝马会过来。

　　新浪汽车：合资企业这块大致的利润是什么样的比例？

　　尹明善：05年我知道一个数据，美国通用在中国销售的汽车只占美国通用的5%，但是占总利润的20%，5%的份额占了20%，证明他们在中国一辆车赚的钱远远超过他在其他国家赚的钱。他们还要在重庆投资建厂，合资企业在中国能赚钱，他们也在这儿拼命加大投入，我们是开放的国家，我们不能排除，唯一的办法就是增加竞争。我们感到高兴得是，2004年中国的自主品牌只占轿车市场的10%，2006年已经占到30%，两年的时间提高20个百分点，这是很惊人的。我估计三到五年，自主品牌会增加到50%，这个势头很猛。

　　今后长远的格局是什么呢？理想的格局是合资三分之一，国内的国资品牌三分之一，民资品牌也占三分之一，这是最和谐的布局。

　　新浪汽车：您判断这个要什么时候达到呢？

　　尹明善：要实现三分之一，可能要8到10年。

　　新浪汽车：2015年有人预测可能中国轿车整个的容量大约有700万辆。

　　尹明善：差不多，去年是380多万辆，轿车这一块，我认为还是差不多的。

　　新浪汽车：到那时候力帆轿车这块的份额呢？

　　尹明善：10年之后，怎么也得做到70万辆，占到10%的份额。奇瑞和宝马是国资的，今后可能还有一家两家，如果按照前面我说的各占三分之一是很理想的格局。