利润与价格的博奕：自主品牌企业需要打第二张牌了

　　新浪汽车：刚刚我们又重新谈到了市场的细分化，您曾经提到一个数据，说行业他的利润是提升了63.87%，这个数据是新车的利润还是整个行业的，包括售后零部件的利润加起来？

　　田雨农：是整车厂商的利润，和经销商没关。

　　新浪汽车：我这儿还得到这样一个情况，包括我今年在车展期间也曾经专访几个老总，之前也跟一些企业老总有过接触，他们说我们现在卖一辆车不赚钱，我们还得不停的降价，这个价格本来已经够低的了，再降价就吃不消了，这是很多厂家老总都提到的情况。这时候就有媒体说成熟的汽车厂家赚的不只是新车的钱，从售后市场将会有大批利润回来。但是还有一个情况我发现一般在喊吃不消的这些厂家都是自主品牌企业，我不知道这个是不是跟咱们自主品牌企业的车价低有关系，田老师您给我们分析一下，现在车价不停的降，但是汽车企业必须要有一定的利润才能够生存下去，这是一个博奕。而在合资企业和自主企业，由于他们的处境不一样，规模不一样，他们面对这个博奕又有各自不同的表现，您能不能给我们分析一下他们面对的这个博奕都有哪些不同的机遇和挑战？

　　田雨农：您说关于汽车厂商利润这个问题，这实际上是很深刻的一个问题，尤其您把它分成合资品牌和自主品牌，我觉得也非常科学，确实如此。事实上真正进入汽车后价格战的是自主品牌，为什么这么说呢？因为现在目前看，拿去年为例，差不多一百二、三十亿汽车的利润通用和广本就占七成，今年自主品牌利润基本没有增加，实际上自主品牌第一步先打，虚高的车价水分率先挤出来了，给国人一个名副其实的产品，所以第一步走出来了。所以前一段自主品牌高速增长，就是靠市场价格虚高这部分，把现在整个销量提起来，这是第一步。像您刚才说的合资品牌也开始降价之后，自主品牌价格再往下走，就很难继续。因为合资品牌还可以再释放一次，因为有这么高的利润在，自主品牌现在已经没有什么释放了，应该怎么做？

    实际上我觉得是这样，自主品牌再一味的打价格战，这个后价格战时代再去专门动价格这个因素我觉得没有意义了，因为他应该把服务做好，而且我们原来有一个曲线，一个产品下来以后如果再往下降价这个车型就淡出了，只有把它走起来，要把服务做好，给国人爱国的一个理由，要把民族的自豪感，民族的情节动用起来，但是这个不能随便使，如果使错的话，买一个产品服务各方面都跟不上的话会有很大的困惑，或者让大家伤自尊了，大家对自主品牌不再追求了，这是非常可怕的。应该我们所有的自主品牌做好客户服务管理这方面的准备，动员起全社会爱国这个情节。所以我觉得自主品牌应该打第二张牌了，后价格时代出服务牌、关怀牌、出民族情节，出服务牌，这是第二张牌，才有可能腾飞。