后价格战时代：虚高定价的水分会被挤出来
|
嘉宾做客新浪谈后价格战时代的市场变革
11月24日，北京国际车展进入尾声，新浪汽车隆重推出主题日系列之6：市场日。上午10：-11：00，邀请业内著名汽车行业营销服务专家田雨农博士、中国汽车流通协会市场分会副秘书长刘同福、《青年参考》“先锋车市”主编铜车做客新浪，共同探讨分析“后价格战时代的营销变革”。
后价格战时代：虚高定价的水分会被挤出来
北京润霖汽车科技有限公司首席咨询顾问 田雨农博士
《青年参考·先锋车市》主编田毅
市场流通协会副会长刘同福
新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家继续关注我们北京国际车展期间的特别嘉宾聊天。在北京国际车展期间，我们新浪汽车已经推出了一共有五个主题日，今天是我们第六个主题日，就是“市场日”。
很荣幸今天我们请来了三位嘉宾，来共同探讨一下中国汽车市场后价格战时代的变革，下面我介绍一下三位嘉宾。从我的右手边，第一位是中国汽车市场流通协会市场分会的副会长刘同福先生，中间的这位先生是田雨农博士，他现任北京润霖汽车科技有限公司首席咨询顾问，也是行业内非常知名的营销服务专家。最右边的这位就是《青年参考·先锋车市与》的主编田毅先生，他的笔名是铜车，相信关注新浪汽车的网友会经常看到他在新浪汽车上的文章。
非常感谢三位抽出百忙时间来到新浪汽车做客，今天聊的话题真是三位专家非常擅长的一个领域，我想问题首先是由我们的刘同福先生开始。我们知道今年的汽车市场，很多的汽车媒体朋友也跟我谈论过，今年的汽车市场多多少少出现一些变革，就是后价格战时代的来临。我不知道几位专家对我的这个说法赞不赞同？刘同福先生您是怎么理解后价格战时代的概念？您觉得把今年的汽车市场变化称之为后价格战时代是否合适？
刘同福：我谈谈我的观点，后价格战它本来的意思可能是由于价格战走的非常成熟了，又引起新一轮的，和原来由于高利润导致的利润缩水的价格战有所区别的。我举一个例子，比如说工业社会，工业社会从大机器生产开始，然后工业社会非常成熟了才出现了后工业社会这个词，所以对我国汽车来说如果现在后价格战，可能价格战走的就太快了。因为什么？现在的价格还是由于汽车的高利导致的利润缩水，所以我们也许可以这样说，刚刚迈入后价格战时代，因为这种价格的竞争和原来的价格竞争有本质的区别，比如说原来价格竞争它是虚高定价，汽车是虚高定价，本来一款车的利润可能比如说在10%比较合适，但是由于我国市场需求的情况导致这款车的利润可能是20%或者30%，那么这就是虚高的定价。
随着市场产品的增多，这种虚高定价的水分必定会被挤出来，就自然引起价格战。这种价格战就是挤出它不该有的水分。从2004年、2005年这两年不断爆发的价格战就有这种情况，由于虚高定价而导致挤出它的水分，现在有一个区别，这种区别不仅是我国汽车行业的发展情况，更广泛的来说，是全球经济大形势下一种结果。比如说现在全球经济对于大的转型，什么叫大的转型？大部分产业走向买方需求的时代，也就是以买方为主导，还有一个产能过剩，明显的产能过剩。
你比如中国汽车行业、其他行业都是出现这种情况，这是国际上大的趋势，由于产能过剩，由于买方市场的主导，还由于人们消费观念的变化，导致了新一轮的价格战，这种价格战可能不仅仅是利润缩水，更主要的是在提高技术，在降低成本，在别人所无法做到的情况下你能把价格降下来，还有利可图，那么作为这样的厂家你就能胜出，这可能是后价格战和前价格战明显的区别。我就讲这么多。
相关链接：
田雨农：价格战之后是综合实力的立体竞争
|
不支持Flash
|
