买车，我们更看中售后服务

　　不同于初眼相识就马上下单的感性消费者，越来越多的理性消费者已经意识到买车其实更多的是买服务。下面我们就针对4款车型的售后服务和使用成本做一分析。为了更加全面衡量这4款车型的整体性能，我们在下面的计算中选用它们的平均价格作为依据。

　　4款车型总购置费用对比

　　(注：表中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等。性价比=总体性能得分/总购置费用。)

　　4款车型“4S”店数量对比

　　(注：数据截止到本刊发稿止，由于各厂家“4S”店数量均在不断变化中，故此数量仅供参考，具体数目由各厂家公布为准)

　　根据“4S”店数量对比表，4款总购置费用均在20万元左右的车型其在全国范围内的“4S”店数量却各不相同。尽管这个“4S”店数量不能以偏盖全地反映售后服务质量，但充足的服务店和服务人员却是一种有形的保障。在这方面最早进入中国市场的一汽-大众显然占有压倒性的优势——遍布全国460家左右的“4S”店。而其他3款车型由于进入中国市场较晚，“4S”店数量相差无几——约在100家左右。当然，随着时间的积累，这些数字还会继续增长。

　　用价比解析

　　车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用-车辆残值

　　用价比＝车辆终身使用成本/车辆购置费用

　　下面是本刊编辑通过对北京地区各厂家特约服务站和众多上述车型部分在用车车主的采访，获得的行驶30万km(假设车辆报废的极限行驶里程数)的车辆保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。需要指出的是，我们这里并没有考虑因实际情况而有所差异的过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出等。

　　4款车型油耗对比

　　(注：实际油耗工况设定在高速和市区畅通路况，不开空调状态下。考虑到实测油耗受驾驶习惯影响较大的因素，实测油耗通常会在厂商公布油耗基础上上浮。)

　　为了更加直观地体现各款车辆的正常保养费用，我们仍然让保养指数这一概念说话：保养指数=(单次保养费用/车辆购置费用)×100(该数值越高，则这款车的保养价格在其车辆购置价格中所占比例就越大，也就是保养费用会相对较高，从保养费用这方面理解的话，这辆车就是购买价值不大的车型)。需要说明的是，由于CIVIC刚刚上市不久，截止至本期发稿时，CIVIC的部分保养费用还未公布，因此上表中CIVIC的保养费用以同样为东风本田的CR-V为参考，CIVIC的实际保养费用预计会低于CR-V。

　　上表是4款车型的终身使用成本和用价比对比，理性购车的车主可能会更加关注这些数据。其实，我们每期如此不厌其烦地计算、罗列这些数据正是在为这些理性购车者提供详实的购车参考数据。需要说明的是，这个分析并没有考虑品牌价值因素，而车辆的实际销售态势受品牌的影响非常大。

　　在欧洲市场，福克斯与307正杀得天昏地暗，而在北美市场，JETTA(即速腾)与CIVIC的较量也从未停歇，随着这些战火延伸到中国市场，我们欣喜地看到越来越多的砥柱级车型进入中国车主的选购范围，我们也欣喜地看到这些明星车型在国内被“识货”的车主认可，我们更欣喜地看到理性购车的车主越来越多，这点从编辑部接到关注车辆使用成本的咨询电话与日俱增就可见一斑。

　　结语

　　以上我们从第一眼见到车辆的外形到车内的内饰，再到剖析每一款车的动力、操控、经济性及配置等方面，进而分析车辆售后的服务质量和使用成本。应该说从车主购买车辆到车辆“寿终正寝”的全过程我们都进行了全面、详细的分析。细心的读者可能会发现由于CIVIC刚刚上市不久，其保养费用我们是用CR-V来代替的，所以当CIVIC保养费用公布后，这些计算结果还会变化。其实不光是这些保养费用会根据厂家的政策随时调整，车辆的厂家报价以及燃油价格的变化都会影响这些结果。所以我们的计算只能是一个相对的参考依据。最终决定你购买对象的还是你自己心中对A级家轿的那个标准，这个标准可能涉及到如福克斯的欧美风情和相对高的用车生活质量，可能涉及到如CIVIC的视觉冲击和超低油耗，可能涉及到新307的强劲动力和法式浪漫，也可能涉及到速腾的精湛工艺、安全理念、出众操控和可靠服务，总之，砥柱之争的最终胜者全在你的用车态度。(文/李 君 图/阿 华、大 白)