作为汽车消费金字塔的坚实塔基，经济型轿车无疑拥有最广泛的消费群体，为了争取到更多的市场份额，各品牌都派出了自己的得力选手，发挥各自所长，在市场中展开激烈角逐。

　　尽管两厢车越来越受到追捧，但从市场表现来看，经济型家庭轿车依然是以三厢车为主，因此这一档次车型的阵容也最为庞大。在这一阵容中，合资品牌占据了绝大多数席位，成了市场中的主流。身为韩国车的代表，出自同一平台的“兄弟”伊兰特与赛拉图均表现不俗。除了外国军团，在这里还活跃着许多自主品牌的身影，华晨骏捷、奇瑞A5、比亚迪F3就是其中的代表。于是，我们今天就请来了上述五位，让它们之间来一番实实在在的大比武。

　　车型背景

　　作为如今最耀眼的自主品牌，奇瑞这几年取得的成绩有目共睹。为了进一步扩充自身实力，奇瑞在年初时又推出了一款全新车型A5，上市之前奇瑞内部称其为A21。这款车是奇瑞A级平台的高端车型，风云也出自该平台，不过A5在外形与底盘等处都经过了全面提升。

　　在推出新千里马之后，悦达起亚又在2005年8月引进了在国外，尤其是欧美市场一路走红的新车型赛拉图，该车是起亚投入2.4亿美元、历时40个月开发的一款全新家庭轿车。除了赛拉图，参加此次对比测试的还有另外一款韩国车——现代伊兰特，虽然这两款韩国车出自同一平台，但在匹配程度、组合方式和整体性能等方面二者却并不相同，伊兰特于2000年开发完成，而赛拉图则在2003年11月于韩国首次投放，两者相差近4年。

　　在中华与尊驰之后，华晨第三款轿车骏捷的推出曾让我们望眼欲穿，经过了近1年的等待，骏捷终于在2006年初与消费者见面。骏捷的车身设计出自意大利宾利法利纳公司，整体造型延续了华晨一贯的大气风格。除了奇瑞与华晨外，比亚迪近期也推出了其最新作品F3。该车借鉴了日韩汽车的特点，大量采用非专利技术，是继福莱尔之后，比亚迪的又一款新车，以后比亚迪还将推出F6等车型。