人类发明了汽车也改变了自己的生活

　　降！没有任何汽车厂商能躲开这个字眼。这是一个汽车厂商神经紧绷的年代，高涨的油价不停地提醒着厂商世道艰难。

　　刚刚进入7月，标准普尔把已经降至垃圾级的福特信用等级再度调低，而和福特同处汽车城底特律的通用，又不断传出裁员减产的消息。曾经为美国装上轮子的底特律，已经长久不能摆脱悲观的氛围。

　　而在大洋的另一端，中国汽车市场也掀起波澜。7月1日开始，中国整车关税正式从28%调整至25%，而车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%至16.4%降至10%。汽车厂商就像终于找到了降价的理由，各种进口车价格一路下滑，国产车价格紧跟着松动。一汽马自达、北京现代、广州本田、上海通用、东风日产等生产厂家的相关产品相继降价，竞争白热化的中国车市再度迎来降价风潮。

　　对价格最为敏感的中国消费者，却依然处在观望的态势。许多人都在不停地算计自己的口袋。

　　车价、油价、保险价，每一项价格的改动都在冲击着消费者的心理底线。这车是买还是不买？这油是不是越来越贵？

　　再没有汽车厂商会轻看中国。即使中国汽车市场不再出现井喷式的增长，所有的国际汽车巨头还是对中国市场倍加看好。作为新兴市场的标杆，厂商在中国的表现已经成为拉动股价的关键。刚刚进入7月，通用就迫不及待的宣布：今年上半年在华销售45.38万辆，同比增长47%，中国汽车行业领先地位已进一步巩固。而在中国市场闯荡最久的大众也迅速做出反应：今年上半年在华销售34.54万辆，同比增长30.2%，是中国轿车市场"领先者"。

　　在走过了120年后，汽车的故事又进入到了一个饶有兴趣的拐点。在上世纪70年代的高油价时代，日本汽车成为最大的赢家。而这一轮高油价，汽车又会迎来怎样的改变，中国又会在这其中扮演怎样的角色？

　　没有一个社会可以拒绝汽车，因为没有一个社会可以拒绝到来的时代。直到今天，人们依然乐于回忆1900年《底特律新闻论坛报》对汽车发展的预言："在世界历史的每个决定阶段，总是有一些呼声，有一些旋律代表着当时占主导地位的力量。及至现在，底特律的大街上终听到了这种最新最完美的力量的声音，汽车以40公里时速向前奔驰的声音--你听到这种最新的声音越早，你接触人类文明的最新呼声也就越近。"

　　汽车，还会给文明怎样的声音?

    他们创造了汽车历史    

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    伯尼：用速度赚钱            乔基拉德：最会卖汽车的人

    一个时代一部车

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