蒙迪欧尊贵型精装版

　　车身最长的2.0升轿车

　　刚刚上市时博得一致叫好声的蒙迪欧在今天看来已经不能凭借外观来吸引眼球，不过，也正是那种平实而庄重的气质，使它深得一些公商务人士的欢迎。

　　蒙迪欧的整体造型流畅而简洁，柔和的线条中略带有一丝刚性，很符合公务车低调而又不失庄重的要求。尊贵型精装版采用了双色的内饰配色风格，再配上深褐色的木纹饰条以及浅米色的真皮座椅，整个座舱的公务气息更是浓郁。4810mm的车长，2745mm的轴距，这为蒙迪欧的乘客们准备了充足的腿部空间。尤其是后排，宽裕的乘坐空间加上舒适度相当不错的真皮座椅，不会让客人们感到有任何的怠慢。此外，精装版在配置上也下了一番功夫，像什么后遮阳帘、自动恒温空调、粉尘过滤、6碟嵌入式CD、方向盘音响控制系统、7喇叭音响环绕系统等等，在足够应付商用的同时，也能满足车主的日常需要。

　　要让2.0升的Duratec—HE发动机拖拽近1.5吨的车身，不用多说，这样的结果自然不会称得上轻盈。不过，四速自动变速器与发动机配合得还是比较默契，挡位的升降顺畅平稳，基本体会不到什么顿挫的感觉。虽然在欧洲的蒙迪欧以运动性能著称，但国产后的亚洲化“改造”却让它失去了真正的运动精髓。刻意调软了8％的悬挂虽然比之于日韩系车还是硬朗一些，但在过弯时较大的车身侧倾已经表明了它在中国偏重商用的定位。在运动的底盘上添加舒适的元素，这样的中国特色也确实为它赢得了不少需要兼顾公务而又喜欢操控的用户。

　　马自达6 2.0手动

　　最具运动感的2.0升轿车

　　马自达6的动感外型令人很难辨别它到底是一款运动型车还是公务车，宽扁的车身，流畅的车身线条，微向前俯冲的车头令马自达6十分具有动感。但在这动感外衣的包裹下却很难掩盖马自达6公务车的特性。2675mm的轴距仅比福特蒙迪欧少75mm，却将家用轿车远远甩在身后。马自达6的配置虽不如速腾般丰富得令人感到奢侈，却不逊于此次评测的任何一款公务轿车，ABS+EBD、DSC电子稳定程序、行车电脑显示、CD音响、多媒体方向盘、电动座椅、电动天窗等等也可谓一应俱全。内饰的设计也更趋于年轻化、运动化。

　　2.0升排量的马自达6装备一台双顶置凸轮轴16气门发动机，单看数据不禁令人有些担忧，虽然这款发动机拥有108kW／6500rpm的功率输出，但相对于1427kg的整备质量而言是否会令马自达6的实际动力表现稍显柔弱一些?而实测中发现，最新装备的这款6前速手动密齿变速箱却令我们打消了疑虑。这款变速箱各挡位间的齿比很小，保证了用户两方面的需求，一方面更小的齿比使车辆加速更为凌厉，另一方面换挡时的顿挫感减小，舒适性高于现有的5前速变速箱。在测试中感觉到这款6前速变速箱入挡非常顺滑，在增减挡测试中顿挫感比预期想象中还要小一些。动力表现上也丝毫不弱，急加速时各个挡位与发动机的配合非常理想，车速上升既快且平稳。60km／h蛇形穿桩测试中DSC的介入非常明显，使马自达6的每一次转向方向盘指向均非常精准，每一个动作都一气呵成，没有半点拖沓。

　　速腾2.0手动挡

　　最具安全性的2.0升轿车

　　速腾的安全性配置可以与任何一款标榜安全性的豪华车媲美，与同级车相比则完全没有对手。目前已知的各种安全装备如：ESP电子稳定程序、前排正侧面安全气囊、溃缩式转向机柱、燃爆式安全带、主动安全头枕等一应俱全。速腾的安全性还远不止此，其车身采用60％以上超高强度材料制造，全车33.2米激光焊接，强化侧框架，车门丫型防侧撞梁，保护行人的组合结构翼子板，2mm厚装甲底板防护、附加底护板等等。整体安全性设计，使速腾在最苛刻的欧洲NCAP碰撞试验中轻松得到最高评价5星标准。 这还不算，其丰富到有些奢侈的舒适性配置更是令对手望尘莫及，这包括自动分区式空调、定速巡航、方向盘控制键、仪表盘行车电脑显示、大灯自动清洗、离川刁家灯光照明、电动天窗、无骨雨刷、前排座椅电动调节，座椅加热，并带有4方向电动调节腰部支撑、CD音响、可伸缩中央扶手箱等等。同时，速腾为国产同级轿车中首例装备EPS电子随速助力转向系统车型，EPS的作用就是电脑随车速调节方向盘的转向助力，大幅提高车辆低速时的灵活性，同时保障高速行驶时的稳定性。这些配置就可令速腾有资本与宝马320i一较长短，其安全性配置更是将同级车型远远甩在身后。

　　试驾感受：

　　此次我们选择非常适宜城市中日常使用的2.0手动款进行试驾。此款车型装备有直列4缸单顶置凸轮轴8气门2.0升发动机，鉴于大众单顶置凸轮轴发动机低转扭矩输出优异的特性，速腾在拥挤的城市路况下更显得如鱼得水。测试时发觉这款2.0升排量发动机低速扭矩输出调校得非常理想，轻抬离合即可起步，发动机对油门踏板的响应速度很快，在100km／h以内的时速基本保证动力随踩随有。得益于出色的后悬挂并配备最高版本的ESP(电子稳定程序)，速腾的操控性在这些2.0车中可谓首屈一指，在60km／h的连续蛇形穿桩测试中速腾的稳定性令人非常惊讶，在穿桩过程中明显感觉，当ESP电脑察觉到转向不足出现时会在第一时间修正行车轨迹，令过弯动作更为顺畅，同时使速腾的主动安全性更高。