前年北京车展看见长城哈弗亮相，几乎惊为天人，揉揉眼睛，才发现误将“哈弗”认作“哈佛”。不过，由今天看来，“哈弗”就是长城汽车的“哈佛”，无论是技术质量还是制造工艺，均有了质的飞跃。如果说哈弗之前的赛弗是当之无愧的10万元以下SUV性价比标杆车型，哈弗有望成为10万-15万区间RV车型的性价比新标杆。这个不是我胡诌，有事实为证：从去年上市到年底，半年时间，哈弗CUV已经以超过1万辆的销售(含出口的3000辆)业绩，在10万元以上自主品牌汽车销量中稳居榜首。

　　“哈弗帮”看哈弗

　　闲话少叙，《车报周刊》“哈弗帮”要通过亲身体验，来印证一下此前早已在媒体中扬名立腕的哈弗CUV是否名至实归。

　　哈弗的外观，相信大家早在杂志、报纸或网络上浏览过，毋庸多说。比起长城“赛”字系列，哈弗更有中高端车的“范儿”，尤其是前脸和尾灯设计，够霸气。侧面看，虽然仍显平庸，但是比赛弗养眼多了。坐进车厢的一刹那，感觉空间很宽敞，后座放倒后，行李箱大得令人吃惊。此外，各种舒适性装备也走着轿车化的路线：四门电动车窗、中控门锁等车内控制采用了先进的CAN总线、自动恒温空调、车内后视镜带有防炫目功能，车顶外滑式的电动天窗应有尽有，驾驶员座椅是八向电动调节的座椅，难得的是后座椅的靠背角度也可以调节，配置和中级轿车相比毫不逊色，显示了长城公司的诚意。内饰做工非常不错，比悦达起亚4S店的赛拉图都好，不信您亲自去看看。

　　网上曾经有个家伙说，要是不看长城的车标，单就这个外观和内饰，会以为哈弗是进口品牌。虽然不无夸张，但基本认可。我就不明白，连接处的做工细致与否，人性化的设置稍微增加，这些都是非常讨消费者欢心的小细节，消费者有可能就因为这些小细节而达成购车意向。为什么一些国产汽车品牌(含合资)就不能注意改进呢？

　　“哈弗帮”的试驾

　　这次试驾的两驱豪华型哈弗B3，动力仍然是小日本的2.4升三菱4G64发动机，最大功率93Kw，最大扭矩190N·m，包括奇瑞的瑞虎、北京吉普2500、欧蓝德以及东南菱绅、中华尊驰等等，随便找一辆车，装载的都是这种发动机，所以动力性还真没有什么可比的——大家都一样，剩下的就只能比谁车重轻，谁起步更快。比如拿瑞虎跟哈弗比较，哈弗2吨的车重摆着呢，动力性肯定就比轻省的瑞虎弱一些。

　　点火，挂挡，挡位很清晰。与发动机配合的是一款五挡手动变速器。给油上路，起步平稳，加速换挡低转数时有些微抖动，过3000转就很平顺了。前面说了，哈弗的动力性用来驱动2吨的车重没有丝毫便宜可占，因此加速时也就缺乏明显的推背感。试了几圈下来，感觉离合偏硬，时间长了左腿会累。这个毛病似乎赛弗更明显。作为一款城市多功能用车，哈弗的SUV越野底盘比普通SUV调教的要硬，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，相比整体悬挂的车型，因路感过于清晰，感觉更适合在城市驾驶。而2700毫米的轴距和1520毫米的轮距，使得哈弗更加稳定。实际驾驶中，以60Km/H的速度过弯仍然很平稳，这是很多国产车型做不到的，总感觉轴距有点太长了，导致过弯半径偏大。不过，跟过去的老款比较，新哈弗变化最大的是装配了博世公司8.0版ABS，EBD(电子制动力分配)辅助系统集成在ABS系统内部，平衡了每一个轮的有效地面抓地力，从而有效地改善了甩尾的现象。

　　高油耗是长城汽车最遭人诟病的一个理由。不过我们实际测试的时候，不开空调的话，哈弗百公里11个油多一点。这个数目相比SUV算正常的。连通用的赛欧都9个油耗了，可那还是1吨的小车啊。

　　“哈弗帮”的R&B

　　至于安全性，有个趣闻，去年12月，一辆白色赛弗在通过丰台区大红门货运站槐房道口时，与一辆自西向东行进的货运火车撞了个正着。赛弗的前脸与前轮面目全非，据说那位开车的大爷连滚带爬从车厢出来，摸摸浑身上下，竟然没事儿。再一瞅火车，倒被撞了个大坑(牛人！)。最新的消息是，3月22-23日，哈弗在天津，按照欧洲NCAP标准进行了碰撞试验，以每小时64公里的时速撞击目标，据现场专家介绍：驾驶座舱区完整，安全气囊正常展开，驾驶室里的假人完好，安全带正常，燃油系统没有泄漏，四个车门都能打开。23日进行的侧面碰撞同样成功。“欧洲NCAP标准四星级”，长城方面宣传起来很是自得，言外之意，哈弗已经做好准备，不会重蹈江铃陆风的覆辙。

　　长城汽车的进步是有目共睹的。想当年赛弗不过是“皮卡加盖”，还一直被看好，我有个迷恋越野的朋友，开着老款JEEP2500，却一直赞叹赛弗更皮实耐用，玩坏了也不用太心疼。而今哈弗青出于蓝胜于蓝。他对哈弗的热情日益迫切，每次开车出去，瞥见哈弗出没在北京街头，就情不自禁地用流行的R&B，模仿“哈狗帮”(Hot Dog)牛烘烘唱一段“哈弗帮”：谁是“哈弗帮”的真命天子，我握着方向盘像个疯子，这是咱们自己的秘密组织，就是要你嘻嘻哈哈过一辈子。谁是真命天子——(天津话)还用说嘛？长城哈弗CUV呀。

　　奇瑞瑞虎PK长城哈弗

　　瑞虎内饰比哈弗精致。但目前上市的两款瑞虎车型，还没有装备电动真皮座椅，还是手动调节，动力方面，发动机血统相同，因瑞虎车重轻，动力稍强。前轮驱动，爬坡和越野行驶瑞虎不如长城哈弗。底盘悬挂方面，哈弗是纯正SUV越野底盘，独家使用了非承载式车身。而瑞虎是在东方之子技术平台上开发的，悬挂“硬很多”。轴距上瑞虎偏短，过弯时转弯半径更小更灵活。

长城哈弗B3 CUV两驱豪华型
售价是	11.38万元
标准发动机	三菱4G64 2.4L		最高车速(km/h)	160
油耗(L/100km)	9.4		长×宽×高(mm)	4630/1800/1715
轴距(mm)	2700		前/后轮距(mm)	1515/1520
最小离地间隙(mm)	200		驱动方式	前置后驱动
最大功率(kw)	93/5250		扭距(Nm/rpm)	190N·m/2500rpm
变速箱	手动五挡变速箱		制动系统	液压双管路、真空助力
悬挂方式（前/后）	悬架双横臂独立悬挂，扭杆弹簧/悬架四连杆螺旋弹簧		车身重量(kg)	1830
发动机位置	前置横列		排量(mL)	2351
0-100Km/h加速时间(s)	13.5		最小转弯直径	12.4

　　主要标准配置：遥控中控锁/电动摇窗器/可调角度方向盘/助力转向/地板式手刹/电动除霜外后视镜/后窗热线除霜/背门窗雨刮器/儿童座椅固定装置/行李舱垫/遮物帘/安全吸能管柱/后车门儿童锁/具有儿童保护功能的(KISI)安全带/行车时车门自动锁止系统/6碟CD/手控自动一体化冷暖空调/VFD高亮度超大显示屏/尾翼、行李架/ABS+EBD/双安全气囊

奇瑞瑞虎Tiggo2.0L舒适型
售价	12.58万元
标准发动机	三菱4G64 2.4L
排气量	1997 ml
变速箱	5挡手动变速器QR523
最大功率	92/6000 kw/rpm
最大扭矩	176/3000-4500 N·m/rpm
油耗	6.5 升/百公里
高时速	180.0 km/h
百公里加速时间	13.4 秒
车身重量(kg)	1375
轴距(mm)	2510
前/后轮距(mm)	1524/1519
长×宽×高(mm)	4285/1765/1715
驱动方式	前置后驱动
制动方式	碟/碟

　　悬挂方式(前/后)：

　　麦弗逊式独立悬架/纵向拖曳臂式悬架

　　主要标准配置：双安全气囊/

　　预紧式前座椅三点式安全带/

　　后座椅三点式安全带/儿童安全锁/

　　ABS+EBD/四门强化防撞钢梁/

　　6+1CD音响系统/

　　遥控中央门锁/后风窗雨刮器/

　　豪华后备胎罩/

　　后舱遮物板(带收卷帘)/

　　无防夹功能电动玻璃升降器