图为全国政协委员重庆力帆董事长尹明善

    3月3日上午，在全国政协会议召开之前，全国政协委员重庆力帆董事长尹明善通过新浪汽车，向广大网友畅谈重庆力帆的发展以及对中国汽车工业发展的看法。

　　尹明善表示，一个国家的人均GDP达到1200美元之后，摩托车的销量反而走下坡路，重庆力帆经过几年的探索后，决定向汽车领域延伸。

　　主持人：今天非常感谢尹董事长在政协会议召开之前给我们这个机会，来跟广大网友谈一谈重庆力帆，以及对中国汽车产业发展的一些看法。

　　首先，想请尹董事长介绍一下力帆，关于力帆的发展，以及今后力帆的发展方向，广大网友非常想了解这方面的问题。

　　尹明善：首先我非常感谢新浪网，感谢新浪网的网友，因为力帆毕竟是汽车业的一个“新兵”，一个新兵能够受到那么多网友的关注，我们感到非常荣幸。

　　力帆是92年创办的，当时9个人，20万资金，我们成长得很快。和我们比较相似的民营企业相比，他们比我们跑得更快。后来我们思考是什么原因？就是因为摩托车是一个小行业，全中国一年大概有几百亿的市场。世界上摩托车的发展，老本田是一个很好的例子，本田是世界摩托车的老大，每年销售摩托车25亿美元，可是本田自己又做汽车，汽车是250多亿美元，加起来是280亿美元，可见汽车产业比摩托车大得多。世界上最大的汽车厂丰田原来销售可以达到1600多亿，最大的汽车厂的销售收入是最大的摩托车厂的好多倍，可见汽车是一个大工业。

　　大家经常讲“男怕入错行，女怕选错郎”，行业选择也非常重要。我经常开玩笑说做牙签做世界第一又能怎样。

　　我们挑了一个小的行业，就是摩托车行业，这个行业对我们长大还是起了很大的作用。但是到一定程度就长不大了。一个国家的人均GDP达到1200美元之后，摩托车的销量反而走下坡路，因为人们钞票多了，买汽车的人多了。所以，力帆在几年前通过各种各样的探索，摩托车走到这一步，剩下的空间不多了，最后我们挑选向汽车延伸。事实上，全世界从摩托车向汽车延伸的，像韩国的起亚等等，这里面有一个经济规律，从摩托车向汽车延伸容易成功，所以力帆选择向汽车进军。这是我们为什么要做汽车和做汽车的一些想法。

　　主持人：我们知道日本铃木原来也是做摩托车起家的，它现在在小排量车方面做得不错，力帆对小排量车的发展规划是怎样的？

　　尹明善：铃木选择小排量是比较理智的。我觉得中国的国情有点不同，中国自主创新的民族品牌都不够强大。这个时候我们没必要只选择小排量，我认为现在中等车甚至高档车，力帆都还有机会，大家的机会比较均等，所以力帆选择中等的车。我们把自己定位在中档的档次、中档的质量、中档的价位、卖给中档收入者。这样，我们把中间的位置占好了之后，向下走我有机会，向上走我又有机会，我们之所以没有选择从小排量车开始，主要是因为中等车还有机会，我们和铃木当时搞汽车的时机有些不同。

　　主持人：最近，国家对小排量车进行了解限。这对小排量车的发展应该也是一个比较好的契机。

　　尹明善：对，毫无疑问好多城市限制小排量，现在国家解限小排量车，加上原油的涨价，这些都给小排量车创造了很好的机会。但是我们又必须注意到，小排量并不见得像大排量汽车在安全性、质量、舒适性一样，如果差很多，小排量最后要走上淘汰之路。

　　严格讲，做小排量更辛苦，同样做的那么安全、那么舒适，价钱又那么低，因此对于小排量汽车的竞争，我们预见在今后两年当中比中档车还要激烈。以前国外大公司也不做小排量，现在他们也开始关注小排量，所以这一块的竞争不可小视。

　　我们力帆汽车是个“新兵”，一定要寻找自己的发展空间，我们不能在正面战场上去跟人家硬碰硬，你们都去的地方我们最好都回避。我老是讲这两句话，我们要学毛泽东的军事战略，“打的赢就打，打不赢就跑”，看什么地方可以跑下去，找可以生存的地方，比较硬和强的地方我们尽量回避。

　　小排量汽车我们肯定要做，因为它毕竟是一个大的趋势，我们开发的轿车是不是以小排量为主，我看恐怕还要通过竞争之后，才能决定哪几家可以在小排量当中保存下来。目前中国小排量的优势轿车是两大家，一个是QQ，一个是夏利。本来是奥拓领先，但是奥拓没有把自己的阵地守住，现在它反而不是了，反而被夏利和QQ超过。因为当时厂家选择的方向是向上面走，反而对它的小排量有所放弃，所以真正小排量取得丰硕成果应该是夏利和QQ。今后到底怎么样，铃木会不会卷土重来。还有众多的企业，包括力帆、吉利，大家在小排量上也下工夫，我想小排量以后肯定会发展的很好，但是我不敢说我们力帆在小排量当中很成功，但是我们要去尝试。

　　主持人：您刚才说自己的产品要避免一些非常正面的竞争，新推出的力帆520，它的产品是怎样定位的，怎样避免正面竞争呢？

　　尹明善：我们的520定位是中偏小，更多的卖到到地级市、县级市。这些地方的人不一定只买三四万的车，有些人可能还要买七八万的车，我们要瞄准这一块市场。我经常讲先要农村包围城市，最后才能大摇大摆进北京城，所以我们现在更多关注县城和地级市。

　　主持人：前一段时间，清华大学的一位教授表示，现在农村汽车市场的潜力也很大，因为随着农民收入的逐步增加，农民的购买力也在逐年提升。农民也需要一些车，而大的汽车厂家很少关注农村市场的，您是怎么看的？

　　尹明善：真正农民买轿车是极少的，尽管有“三农”的优惠政策，农民收入会高一些。实际上买轿车的一般集中在县级那里去了。农民用车更多是用生产工具，第一首选是拖拉机，去年的中国汽车增长是12.9%，可是拖拉机的增长是46%多，所以农民首选的是拖拉机。然后是农用汽车，然后是卡车，这一点力帆也不放弃，因为力帆在云南的工厂专门生产拖拉机和卡车，实际上我们去年拖拉机和卡车大概有14、15亿的收入。