这不是一款性能取向的豪华轿车

　　假如你期望更多的性能表现，Phaeton会令你失望。相同的价格你可以买到一款奔驰CLS500，而后者所给予的是纯粹，酣畅淋漓的驾驶乐趣，或者宁愿花更少的钱去选择全新奥迪A6，同样输出的4.2L V8引擎，同样是6速Tiptronic变速箱，同样是自动调节的空气悬挂，而散发的操控魅力却有过之而无不及。

　　而如果拿同门的奥迪A8来说，这将是两款完全不同风格的旗舰车型。其实VGA集团的初衷也便是如此，设计更为时尚，个性的A8主要用来压制大改款的宝马7系，而刻意传统的Phaeton则主要与奔驰S-clss竞争。

　　当然搭载4.2 L V8 引擎的辉腾自然也不是盏省油的灯，在连续可变气门正时系统的作动下，各个转速范围内的扭力输出都较为均匀，0-100km/h的达成时间大约为7.6s，0-400则用时15.7s，此时尾速为148km/h。如果六速变速箱表现得再完美一些，V8引擎的优势会有更好的体现，二档很容易迈入红线区，并且极速亦只有95km/h，尚不足以破百，而三档的齿轮比设计则有了条约式的增长，因此在转入三档初期的时候，加速性能表现平平，不过对于后段的再加速能力却有提升。可能这样的数据表现比起 BMW 745i会稍逊一筹，但应该是无关紧要的。自动电子调教空气悬挂的表现也颇值得称道，加之优良4-Motion全时四驱系统，在默认的基本设定下，底盘有着十分完美的动态表现，高速时的稳定性，以及穿越复杂路面时都能保持较好的宁静性。刹车系统则有着中上水准表现，四只巨大的刹车盘片能给厚重的车身在瞬间实施制动力，并且热衰退现象也是微乎其微。