等待赏识的旗舰--新浪汽车试驾大众辉腾

　　文/新浪汽车Bordon

　　优点：非凡的造车工艺，惊人的性能输出，优雅的设计，顶级的驾乘舒适性，相对合理的性价比

　　缺点：转向过于轻盈，NAV系统反应过慢

　　这是非常令人瞩目的一款车型，但遗憾的它同时也是销售状况最惨淡的车型之一。

　　2002年的3月，时逢第72届日内瓦车展，基于Project 1计划的大众首款顶级豪华车型Phaeton，以一种特殊的方式迎来全球首次公开亮相。在停泊于日内瓦湖岸边的一艘大船上，传的一侧窗户都被用白布覆盖起来，从任何可以想象得到的角度，用科视的3芯片高性能Roadie S12投影机，以12000 ANSI流明，1280x1024 SXGA分辨率，将VW Phaeton的图象投映到船上。这是辉腾独具一格的舞台！刹那间台下名流驻足，镁光灯聚集，一位来自德累斯顿的四轮明星从这里开始迈入豪门……

　　然而，Phaeton的假想敌们，如S-class，BMW 7系在初刻的侧面之后，便再也没有把这款标榜奢华却挂着VW厂徽的豪华轿车放在眼里，VW始终只是一款VW，哪怕配置4C Climatronic 四区独立空调系统，哪怕动用意大利Poltrona Frau顶级纳帕格真皮座椅，哪怕匹配全球唯一的W12引擎，Phaeton流淌的始终是volkswagen(大众)的血统，这是Phaeton的宿命。那么，欧洲的贵族乃至全球的富翁们又站在何种立场呢？是希望用自己的地位来提升Phaeton的价值，亦或是随大流选择传统的豪门来彰显自己的地位呢？

　　答案是不言而喻的。从2003年9月上市至今的18个月中，VGA集团总共售出了2506辆Phaeton，平均每月仅销售140辆；而同样在这个时期，奔驰S级别累计销售达31536辆。