辉腾是什么档次的车？

　　“你有多伟大，你就要受多大的争议；如果你不受争议，那么你肯定微不足道。” 德累斯顿就是这样一座伟大而倍受争议的城市，而Phaeton同样遭受着这样的舆论。VGA轻而易举的制造了一款举世瞩目的旗舰车型，而事实上它的销售却非常惨淡。

　　也正是因为上述的原因，我们对眼前这款车长超过5米的旗舰车型难免会有些偏见。难道真的是因为S-class要比Phaeton好吗？未必，综合科技投入及材质成本等等综合因素，Phaeton绝对是一款物超所值的旗舰车型，而且这不还没有算上大众纯粹为Phaeton量产，而在德累斯顿兴建的工厂，光是这个工厂就花了大众1.8662亿欧元。这果真是一个天文数字，对于1.8662亿元我们是不会有概念的，那么我们可以这么理解，它等于1200辆顶级配置Phaeton的总价值。而不幸的是富豪们是不会有物超所值的概念的；或许这也是VGA的悲哀，即便是在缔造一款大众史册上绝无仅有的旗舰车款，不经意者也渗入了物廉价美的理念。

　　而我们不得不感谢皮耶西(时任大众总裁)，如果不是这个固执的老头，我们至今也无法享受一款VW旗舰车型所带来的奢华与争议。现在历史已经开始在审判Phaeton的对与错，而销售状况便是依据。无需隐瞒，德累斯顿再次告急，因为在亚洲市场，消费者的品牌忠诚度似乎并不亚于欧美，奔驰，宝马依然是首当其冲的市场宠儿。

　　当然，我们对于新生事物总是持有浓厚的兴趣。虽然在去年便已有所接触W12版本的Paheton，而且V8版本相对有说服力的售价必定会让读者产生更多的共鸣。拿到现车的时候，打开车门，扑面而来的高级皮革以及珍贵的桃木镶嵌不输于任何对手，对于Phaeton的了解是从座椅开始的。