底盘悬挂：哈弗更加野性化 瑞虎接近轿车底盘

　　哈弗

　　哈弗采用的是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯形结构，这样的结构让哈弗有较大的强度，有能力适应坏路面。其前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬挂采用整体桥式，配合螺旋弹簧四连杆结构，使驾驭的感觉更轻松。

　　为了保证绝对的离地间隙，后轮的悬挂使用了四连杆结构，比赛弗的后悬挂有更好的舒适性和稳定性。

　　瑞虎

　　瑞虎的底盘是接近轿车的底盘，由于采用了承载式车身，因此没有传统意义上的车架结构。

　　瑞虎是在东方之子技术平台上开发的，其底盘带有同样的技术特征，悬挂“硬很多”。

　　瑞虎的前悬挂是轿车常用的麦弗逊式独立悬挂，带稳定杆，配双向双作用减震器；后悬挂纵向拖曳臂式悬挂，带稳定杆，配双向双作用减震器，由英国莲花公司负责调校底盘后，底盘比较扎实，有一定的运动感。

　　评价：哈弗独家使用了非承载式车身，车身更能适应坏路面行驶；瑞虎采用承载式车身，公路行驶性能更好。

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