操控性：哈弗过得去 瑞虎更好玩

　　哈弗

　　坐上哈弗驾驶员座椅，视线较好，宽大的后视镜保证了有良好的后视界。其方向盘采用了轿车型的四幅式，离合踏板较轻，像轿车的感觉，油门和制动踏板的行程比较适中，反馈力度适当。

　　哈弗的制动系统采用的是四轮盘式制动器配置。但ABS不是标准配置，路试时，制动表现还能让人满意，高速刹车时基本没有出现跑偏现象。

　　总体来说，驾驶哈弗要比预想的更加轻松，在助力转向系统的帮助下，可以轻松操控。当然过弯时，由于车辆重心过高，车速必须控制好。

图：驾驶员视线较好

　　瑞虎

　　方向盘也采用了运动型的三幅式。由于其采用的是轿车常用的齿轮齿条，液压助力形式，因此转向比较轻松。

　　由于变速器采用了短杆设计，换挡时比较轻巧，手刹手柄位置在靠驾驶员一侧，感觉比哈弗更方便。

　　瑞虎的轴距要短很多，过弯时转弯半径更小更灵活。当然，这也使转向车速不能过高，避免高重心带来的惯性。

　　制动系统同样采用四轮盘式制动器的配置，ABS＋EBD属标准配置，有良好的制动安全性。路试中，制动响应较快，紧急制动时ABS介入及时，基本没有出现轮胎抱死现象。

　　评价：哈弗更讲求“实用”性，是一辆拿来用的车；而瑞虎更追求“好玩”性，是一辆拿来“显”和“玩”的车。

　　 图：空调旋钮独特

　　-新快报记者 蔡战 文/图

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