中国汽车工程学会理事长、中国机械工业联合会副会长张小虞演讲

　　主持人:其实刚才说了这么多，我自己也没有懂得到底什么是人才？没有得出明确的结论。什么是人才呢？那么三百六十行，行行出状元。我们学哲学的也进入了汽车行业。随着社会的发展，新的行业不断出现，行业的细分化势必带来行业的人才细分化。汽车行业最紧缺的到底是什么人才？权威人士如何看待这个？下面有请中国汽车工程学会理事长、中国机械工业联合会副会长张小虞先生就汽车工艺制造人才方面的话题发表演讲。

　　张小虞:各位嘉宾，各位汽车行业的汽车同行，各位老师，各位同学，非常荣幸参加第三届中国汽车创新论坛，这个是在清华大学召开，重点研究创新和创新人才，我感觉非常的荣幸，首先我代表汽车工程学会对这次成功召开表示最真心的感谢。

　　各位嘉宾，我们支持经济，对信息文化进行考核以后，我们发现，工业化是有可跨越的阶段，工业化的跨越是和信息化紧密的结合是相辅相成，相互的推动，我们在汽车工业创新人次的时候，一定不要忘记设计开发的空间有制造技术的人才，今天跟大家讨论的是成千上万个汽车制造技术的人才，我想谈谈我对这个往来问题的认识。

　　一汽车工业从上世纪80年代以来，由于计算机等技术对汽车应用，实际上对商业化的，已经使汽车产业步入到高新技术的产业，这个高新产业的标准是高新技术带来的全技术的应用。当然通过汽车工业的改变，使汽车越来越成为大众离不开的工具，不仅是消费的工具，而且是赚钱的工具，我想在此跟大家谈第一方面的内容。

　　第二个方面的内容是制造技术的高新化出现了大的特点。汽车的研发的过程包括汽车的试验、制造、销售回收的全过程，在讨论汽车岩壁的时候，不仅把眼光看产品设计的第一个环节，应注重所有的环节高新技术在汽车的应用中间，制造关键。表现下面几个方面，第一个是高效，当今的汽车的制造，零部件的制造和整个车的制造，就效率来看比80年代提高了10倍，甚至提高了1000000倍，我们知道在研究汽车质量的时候，我们过去的代言是百分之几的代言，当今对零部件的代言是百万之多少的代言，PPM这种质量的代言。我做了分析。我们国内的零部件生产厂大体上的数字是在一万，百分之万的这个上。我前两天到韩国的汽车制造厂和零部件厂去参观，有一个工人佩戴了一个会长，写的是50PPM，我当时不懂我问他，这是政府和行业协会颁布的。这个车间是达到了百分制五五是的PPM。高质量是新时代很重要的保证。第三个是个性化的发展，过去的发展中的概念，现在的概念是一定要实现汽车产品的个性化的生产。高效率，质量也好，构成了上万的个可靠性和高质量，这是当今汽车制造的技术，必须满足的。第三个方面在培养设计开发的人才的同时，必须成千上万培养制造的人才，我谈三个方面。第一个方面是人才培养的误区。第一个错误是重视设计人才，制造的人才，重视了工艺的人才，重视了销售的人才，轻视了再利用再的人才。人才的培养不能出现误区。

　　误区会延长十年或者是二十年。如果讲一个比较好汽车集团，或者是大的零部件的制造的集团，产品的设计人员他在制造的技术人才是五，如果是高技术的人才他的比例是十。从这个意义来讲，我们必须以汽车产业制造高技术的特点。 第三个是产品开发的过程，不能够仅仅把眼光局限产品的设计的这一个环节，我们刚才提到了，产品的设计是开发的起点、制造，一直到批量的生产到销售的全过程。在这样的过程中，每一个环节都需要技术人员，包括高技能的工人。最后我要谈的是汽车制造技术的培养几点建议。

　　第一个建议，在校的教育是基础，校的教育又包括研究生和博士的交易，又包括本科的教育。第二个是实践的培养是关键。大量的技术人才应该是在实践上培养出来的。不管是在学几年。当时我在学校学了六年，出去以后大量知识的积累在实践中进行的。复合性的人才是培养重点。中国汽车工业发展到今天。不仅能够设计出一流的产品，一定要制造出世界上质量一流的产品。从这个意义上讲，汽车工业在大量制造的同时，一定要培养人才，都为这个目标奋斗，谢谢大家！

　　主持人:谢谢张会长的精彩演讲。

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