历经几生变数之后，斯柯达国产之争终于尘埃落定。记者第一时间从上海大众方面获悉，2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车公司在捷克签署了合作协议，从而标志着在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上海大众。

　　斯柯达落户上海

　　据了解，引入斯柯达品牌后，上海大众将在保持斯柯达汽车原有品牌理念的基础上，充分利用在技术开发上的人才及研发能力，结合德国大众和斯柯达等国际公司的技术和人力资源，针对斯柯达汽车的特点进行本土化的创新开发。在产品适应中国用户的同时，还将为其制订一系列合身的市场运作计划。

　　上海大众目前拥有大众品牌旗下的帕萨特、桑塔纳、波罗、高尔和途安多功能车，形成了高中低产品的全覆盖，此次上海大众引入斯柯达汽车品牌是上海大众品牌战略的又一个步骤，将拓展上海大众的现有品牌，并极大地提升上海大众进一步开拓中国市场的能力。

　　鱼与熊掌难以取舍

　　斯柯达是大众汽车的一个子品牌，目前大众汽车在中国市场上正面临后续产品不足的尴尬局面，因此业界早已传言斯柯达汽车可能作为大众布局中国的棋子，但就其国产的归属问题一直是业界传闻颇多，也令大众头疼的一件事：南北大众都力夺斯柯达合资权。斯柯达一直传言在上海大众生产，但今年1月末，捷克一位政府高官到深圳的造访令合资出现变数，言斯柯达有意和一汽集团在深圳成立合资生产企业。

　　一直以来，大众和上汽、一汽的两个合资厂各自独立运作，被认为是国外汽车集团在中国市场“一拖二”的典型。虽然德国大众早已有心将一汽大众和上海大众合二为一，但因为一汽集团和上汽集团位居国内汽车行业前两位，大众整合一汽大众和上海大众的理想几乎不可能实现，而解决此问题最好的方法就是，两个合资企业其中一个更强大。所以业界早有大众中国重心北移之说。斯柯达此番落户上海大众是否有避嫌“大众中国中心北移”的成分，我们不得而知。

　　销售网络何去何从

　　落户问题尘埃落定，接下来上海大众将面临斯柯达销售网络何去何从问题，对此，上海大众方面目前并没有明确表示。

　　斯柯达进入中国后，其总代理一直由深圳兆方打理，去年9月斯柯达的代理公司兆方与斯柯达更是在深圳建立了其海外最大的物流基地。斯柯达汽车公司中国区售后服务经理阿莱斯·古契拉曾明确表示，斯柯达国产化后将沿用目前其全国总代理深圳兆方投资发展有限公司在中国所建立的销售服务体系，既定的网络发展计划不做任何变动。据了解，当时，兆方已经在中国建立了48家斯柯达3S网点，今年还将发展80家，为国产化作好铺垫。

　　而上海大众目前在中国已形成完善的销售网络。投产后，其销售网络显然不可能游离在南北大众业已成形的销售网络之外，而以斯柯达的产品来看，显然也无法支撑起进口和国产两大销售网络。这样，斯柯达现有的进口车销售网络何去何从将是业界关注的重点。本报记者 胡 冰