一个女孩子试驾起亚远舰2.0手动挡大车，听起来，不是那么协调，不过开了一个星期，感觉可以用“不错”来形容。

　　这次我试驾的起亚远航，是东风悦达起亚推出的13.98万元手动版本，银色的车身，线条很时尚，从外表看，和远舰顶级版没什么区别。开着一辆这样的大车，我也可以“伪装”一次中产阶级，来不及细想，就开开心心地上路了。

　　车身宽敞坐得舒适

　　从周一到周六，我基本每天都开着车在广州的大街小巷转悠，从周围行人的目光里，我觉得开这辆车十分有面子———车身气派、宽敞，造型大气时尚。最有意思的是，有一天下午，我很神气地把远舰停在天河东路的路边（违章停车）去一家美发店做头发，等我出来的时候，发现一个样子斯文的中年男子正在“偷窥”我的车。我悄悄观察了他一分钟，他看起来确实对远舰发生了兴趣。我走过去开门，他终于发言了：“这辆车看起来挺漂亮的，什么牌子？”我告诉他是东风悦达起亚的远舰，还不到14万元。他频频点头，深感满意。

　　客观地说，远舰的一大优点就是外观得体。远舰的大气外观，和20多万元的中高档车看起来没有明显差别，甚至有些古典优雅特色，街上开的人不多，反而让我觉得更加特别。另外，车内感觉相当大，比一般的轿车似乎都要大。不过这也带来一个问题———停车不方便。大车嘛，但这不是远舰的问题，是我自己的问题———技术还不娴熟，每次停车都提心吊胆的，每次我都会想，要是有倒车雷达就好了。

　　乘坐远舰感觉还是比较舒适的，至少两个小时的驾驶之后不会觉得腰酸背疼。不过座椅的感觉属于比较硬的那种，有点欧洲车的风格。相比较起来，同为韩国车的索纳塔座椅就要更软一些。

　　奢华消失回归自然

　　既然价格比顶级版降了一大截，2.0手动挡原来一些奢华的装备也就顺理成章地消失了：真皮座椅和门内衬板都换成了手感上佳的丝绒，不过增大了摩擦力的座椅感觉也挺好。没有桃木装饰倒是比较适合我的口味。看着远舰简单的灰色内饰，觉得衬上银色车身，很协调。

　　车里空调可手动调节，也有恒温方式。但空调似乎出风比较慢，调大一些，声音又较大，让我比较烦恼。不过对于单碟的CD播放器我还是挺满意的，音响效果不错，隔音也还可以，晚上驾车的时候，在珠江新城一带放一张张国荣的碟，低声吟唱，感觉很好。

　　加速刹车反应敏捷

　　对于像我这样的新手来说，驾驶2.0手动挡大车，还是有一定压力的。不过，我也尝试在比较空旷的路上，挂上四挡狂奔（不敢挂五挡），感觉动力不错。方向盘也灵活，不重，关键是刹车灵活，不管遇到什么情况，一脚到底就什么都解决了。平常减速拐弯的时候，我只踩一点点，速度就能立刻响应。

　　这款远舰装备的是五前速手动变速箱，因为要换挡，这让我觉得比较麻烦。不过习惯了，也觉得顺手。但远舰有个缺点让我不爽，就是入挡时3挡和5挡容易入错位。（舒嘉/文蔡战/图）

图为外观东风悦达起亚远舰外观

　　点评远舰

　　 ■新快报记者 蔡战配置

　　远舰豪华版的配置比起尊贵版稍有降低，少了真皮座椅和电动门窗、手机免提装置、雨量感应雨刮。但电子恒温空调、可遥控开启油箱盖、后行李箱等配置依然保留。

　　值得一提的是，除了中级轿车普遍装备的速度感觉自动车门锁止系统外，远舰的各型车还装备冲撞力感应自动车门开启系统，这在万一发生意外时，能方便乘客及时逃生和获得外界救援。

　　动力

　　远舰和索纳塔2.0所装备的发动机实际上是同一型号的发动机，都为直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门多点燃油喷射发动机，从技术上看是目前国内同排量发动机的主流技术，从动力参数指标上看，属于中级轿车中的中等水平。其实索纳塔2.0升的发动机动力参数指标稍好于远舰，是由于发动机标定校调的原因。

　　远舰发动机的排量为1975ml，最大功率为99kw/6000rpm,最大扭矩为178N.m/4500rpm。试车过程中，远舰发动机的响应尚可，一踩油门，在中低速段，转速上升较快；一松油门，转速又迅速回落，其动力并不如洪水般汹涌而出，而是如太极高手般在不动声色间平顺而出。在中、高速段，发动机转速提升较平稳，相比之装备同型发动机的索纳塔2.0,显得更和缓一些，少了几分冲劲。

　　底盘

　　虽然是韩国车，但远舰的悬挂却是典型的欧洲车类型，其前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂系统和双重稳定杆；其后悬挂为复合型连杆悬架系统和双重稳定杆。在同级轿车中，远舰的悬挂设定偏硬，底盘显得比较扎实。

　　过弯

　　在高速直线行驶时，车辆行驶感觉非常稳定；过弯时，车身侧倾不大，但由于轮胎提供的抓地力不够，比较容易出现响胎现象，而且此时可以感觉到车辆接近临界状况。相信如果更换抓地力更好的轮胎，会使整个驾驶操控性有较明显的提高。

　　风噪

　　远舰的噪音控制水平一般，在发动机转速超过2500rpm时，发动机的声音就比较明显了，而车速超过60km/h时，就有较明显的风噪了。