引言：2011年是中国车市的动荡年，鼓励政策退市、日本大地震等一系列事件，给车市带来了不小的打击，然而在整体车市低靡的情况下，豪华车却凭借其独特的魅力逆势增长。2011是豪华车品牌的中国年，全球的豪华车企纷纷将目光投向了这里，在这个全球最大的汽车市场寻找自己的立足点。2011年更是豪华车品牌在中国的决战年，车企如何突破自身的瓶颈，如何为了长远的未来而扩大在华产能，今年都是其最关键的时间点。
奔驰近年来在中国市场品牌推广卓有成效，营销和品牌传播力度非常之大，进口车一路高歌，百年品牌尽显“锐利”之势。然而本应在全速前进的时候，奔驰在平衡各方利益、整体运营方面，产生了一定的错位，也显示了“迟钝”的一面。[详细]
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【摘要】目前奔驰进口产品规模远远大于国产，蔡澈计划在华销量2015年要达到30万辆，如果按照国产占七成的比例，在接下来的岁月，北京奔驰必须提速发展。
6月28日，北京汽车集团有限公司与合作伙伴戴姆勒股份公司在德国签署战略合作框架协议。根据该协议，戴姆勒将进一步扩大其在华业务，深化与北汽集团的合作。总投资额约20亿欧元将被注入到双方在华的合资企业北京奔驰汽车有限公司。到2020年，全球每售出5辆奔驰紧凑型豪华车中，将有1辆在中国生产。[详细]
徐和谊：2009年北京奔驰开始正式盈利，2010年盈利水平得到了大幅度提升，我个人预计，2011年盈利水平会在2010年的基础上有50%的提高。可以看到，北京奔驰走上了一个正规的、合理的发展路径。随着2013年年初发动机厂全面的投产，未来北京奔驰国产化率会进一步提高、成本会降低、利润也将大幅增长。 [详细]
7月8日，北京奔驰汽车有限公司全新发动机工厂奠基，由中德双方共同投资，是奔驰汽车在德国以外地区建立的首个发动机工厂。[详细]
北京奔驰位于亦庄的厂区已经开始了全面建设，到2015年，北京奔驰将实现50万辆产能，而目前的产能仅为10万辆。[详细]
7月21，梅赛德斯-奔驰在中国的高级设计中心在北京宣布成立。楼道和大门看似不太显眼，但进入这个小门，里边却是另一番天地。[详细]
除了在2011年实现中型豪华越野车GLK的国产外，还包括另外三款奔驰新一代紧凑豪华车型的国产计划，该计划将于2013年开始逐步实施；根据市场需求，目前C级轿车以及长轴距E级轿车8万辆的年产能将得到进一步提升。[详细]
【摘要】随着奔驰年轻化、品牌复位的努力效应初显，奔驰正摆脱在消费者中过于成熟、稳重的形象，运动、年轻、优雅而不失尊贵的形象，更利于中国市场的成长。
调查显示，梅赛德斯-奔驰购买者的平均年龄为54岁，比宝马大4岁，比奥迪大6岁。梅赛德斯-奔驰通过吸引更年轻的顾客，可以提早培养他们对品牌的忠诚，还可以让他们在今后购买更贵的梅赛德斯-奔驰车型。
既然手里有smart品牌，大力打造smart也就顺理成章了。这是一个大家都知道的常识，几十万、甚至上百万的豪华车销量要实现急速增长并不容易，而十几万元的小车肯定是车企的“冲量先锋”。
【摘要】正如每家都有一本难念的经，在奔驰加大中国市场步伐之际，制约其发展的矛盾愈加凸显出来，而奔驰在总体运营和市场调整决策方面，也暴露出其“迟钝”的一面。
北京奔驰今年前6个月糟糕的销量业绩，成为了加快整合最直接的导火索。上半年，北京奔驰有效销售累计2.5万余辆，7月份，北京奔驰销量仅为5000余辆，前7个月，E级车销售仅为两万辆，而全年目标是5.5万辆。
“将问题暴露在青天白日之下，远比将它深埋在地下，更容易解决。”对于奔驰(中国)和北京奔驰之间的这种竞争，北汽董事长徐和谊早已有意解决，而在北汽上市的大背景下，以及奥迪和宝马的强力赶超下，北汽和戴姆勒的意愿正高度统一。
围绕渠道整合问题，付强成为核心焦点人物。上任半年来，付强承担了很多压力。年初付强上任，他被业内看作是北京奔驰重典革新渠道的最佳人选。付强一上任就祭出重拳，实行“双限”，以维护北奔的利益。
【摘要】相比国际市场而言，奔驰在中国一直处于追赶者的角色。今年上半年，奔驰高于奥迪低于宝马的增速，让人看到了奔驰向上的力量，但国产销量和市场基数落后于宝马、更远远落后于奥迪。
奔驰的确也该加速了。今年上半年，奔驰虽然在中国取得了59%的增长速度，但仍落后宝马1.8万辆，落后奥迪4.4万辆。而在全球，奔驰上半年已经被奥迪赶超，与第一名宝马的差距也拉大到了7.9万辆。[详细]
由于进入中国市场较晚，奔驰始终落后于奥迪、宝马，尤其是在国产战略的推进方面，在国产化进程方面，奔驰赶超其他两个德系竞争对手的心情也最为迫切。从今年初，蔡澈也数次对媒体表示，到2015年，在华销售国产奔驰和进口奔驰的比例将从现在的30：70转变为70：30。[详细]
中国豪华车市场的需求变化，让戴姆勒汽车意识到深耕中国市场的重要性。2010年，约有77万中国消费者购买了紧凑型豪华车，戴姆勒预计，截至2020年，中国紧凑型豪华车市场将超过每年200万辆的规模。届时，中国在该细分市场的全球份额将从现有的12%提升至20%以上，成为全球最大的紧凑型豪华车市场。中国势必成为专注此细分市场的“现金奶牛”。[详细]
到2015年，在中国市场上销售的奔驰品牌产品将从目前的70%进口、30%国产，调整为30%进口、70%国产。[详细]
从1885年德国工程师卡尔?本茨在曼海姆制成了第一辆世界公认的汽车，到现如今梅赛德斯-奔驰成为世界上利润和销售额名列前五名的世界顶级汽车品牌，标志奔驰的“三叉星”已然成为了幸运、财富和智慧的象征。
