国产化全面提速 奔驰剑指奥迪宝马

北京奔驰发动机工厂奠基仪式

　　新浪汽车 裴达军(发自北京)

　　提要：

　　徐和谊明确表示，未来配备北京奔驰发动机的产品，价格一定会降低。同时，由发动机国产带动总成、零部件的国产化，将极大提升北京奔驰的竞争力。

　　7月9日的北京烈日炎炎，亦庄开发区北京奔驰厂区不远的一大片空地上，聚集了各方嘉宾，北京奔驰发动机工厂在此举行了盛大的奠基仪式。而两年后的2013年，该发动机厂将投产，这是奔驰在欧洲之外的第一个发动机厂。

　　在将C级车和E级车引入北京奔驰并在近两年取得飞速发展之后，北京奔驰终于迎来了事关今后在高档车市场地位的又一大投资项目的落实。

　　发动机厂奠基并开建之后，北京奔驰还将陆续迎来一系列重大投资项目的落实。不久前的6月份，中德双方签署的框架协议，以发动机工厂为开端，打算投资20亿欧元，用于扩大生产规模的产能扩充工程、在北京建立研发中心，并包括今年上市的紧凑型SUV GLK等一系列奔驰产品引入。

　　北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊接受记者采访时透露，此次一系列计划包含的4个重大项目，已都获得发改委批准，这些投资项目事实上要比此前披露的20亿欧元多，“加上流动资金，总得算下来，我估计会是300亿人民币”。

北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊

　　发动机对于一个汽车企业及其产品来说，是首当其冲，是无可替代的角色，而对于北京奔驰这样的高档车企业来说，能将奔驰在欧洲本部之外的第一个发动机工厂吸引到北京，则说明在近3年市场和盈利能力大幅提升之后，北京奔驰着力开始提高国产化率并提升核心竞争力，产品和市场双双发力高档车市场。

　　动力国产领衔系列投资

　　据徐和谊透露，2013年投产后，北京奔驰发动机厂将投产1.6L、1.8L、2.0L和3.0L的汽油发动机，这些动力涵盖了北京奔驰已经或将要生产的所有产品，都将使用这些国产发动机，其中3.0L的将大量供货给福建戴姆勒。

　　“发动机工厂对于北京奔驰意义重大，但是引进的难度也是很大的。”徐和谊透露，引入奔驰发动机，北汽4、5年来一直在谈判，经历了重重难关，最终落户北京，而且这是奔驰首次在欧洲之外的国家投产发动机。“这表明，戴姆勒全球战略向中国转移。”

　　新发动机工厂的建设，是北京奔驰在核心技术领域的重大突破，也将大幅提升北京奔驰的核心竞争力。因为，拥有自己的发动机厂，将会在成本、价格上更有优势。徐和谊明确表示，未来配备北京奔驰发动机的产品，价格一定会降低。同时，由发动机国产带动的总成、零部件的国产化，将极大提升北京奔驰的竞争力。

　　此前，北京奔驰曾表示，国产化率已达到40%，那么发动机国产无疑将再度大幅提升国产化水平。

　　北京奔驰高级执行副总裁、党委书记蔡速平也认为，新发动机厂将使得大量核心零部件国产，在全球采购的基础上，北京奔驰将在成本控制上下更大的功夫，大幅提升竞争力。

　　除此之外，北京奔驰一系列的投资计划随着发动机项目的建设都将开始执行。据悉，北京奔驰研发中心也将很快开工，这个研发中心主要承担车型小改款和国产化的研发。

　　“补回所欠的帐”

　　其实，让徐和谊欣喜的，除了发动机项目外，随着一系列投资项目的到位，北京奔驰在产能扩充、产品引进以及盈利能力上，都将迎来广阔前景。

　　北京奔驰新C级车将在7月中旬上市，而在年底前将铁定推出紧凑型SUV GLK。徐和谊透露，今后，北京奔驰每年都将有新产品推出，而产品和产能每年扩充一直要贯穿整个“十二五”。

　　目前，北京奔驰的产能是10万辆，徐和谊表示，从现在起到2015年，北京奔驰每年都要使产能扩充10万辆，到2015年达到40~50万辆的产能。这个产能扩充的节奏其实和戴姆勒CEO蔡澈对中国市场的目标是相仿的。

　　蔡澈去年提出，到2015年，奔驰要在中国实现30万辆的销量。2010年，奔驰销量在华达到14.7万辆，而北京奔驰实现了5万辆，并使得盈利水平大幅提高。今年上半年，北京奔驰增长率高达120%，徐和谊表示，今年北京奔驰的盈利水平将有50%提升。

　　过去由于奔驰中国和北京奔驰在销售体系上沟通不畅，今后随着更多产品的引入，北京奔驰要想实现进口与国产变成3:7的比例，那么北京奔驰的网络扩张就需要大幅提速。

　　“目前北京奔驰才真正走上了正规、合理的发展路径，在接下来的1~2年内，一定要把过去网络欠下的帐补回来。”徐和谊表示。

　　高档车三强格局微妙

　　6年的合资过程跌宕起伏，北京奔驰在2008年前的3年处于探索期，经历2008年大调整后，在2009年开始实现盈利，由此开始大步跨越。新发动机厂和研发中心建成后，北京奔驰将打造本土化的高档车产业链。

　　按照徐和谊的设想，北京奔驰一定要建设成为面向全球、国际化的高档车标杆企业，成为一流研发、制造的高端汽车厂商。奔驰在中国的态势以及北京奔驰加速向上的态势，有望提前实现徐和谊的设想。

　　目前高档车三强奥迪、奔驰和宝马的竞争格局正在发生微妙的变化。奔驰和宝马的速度非常之快，倒是长久以来一直领先对手的奥迪正在被对手奔驰和宝马追近。而在国产化方面过去远远落后奥迪的奔驰和宝马，也在大幅提升国产化率。尤其是北京奔驰。目前北京奔驰在市场上落后二者，但却显示出了后程发力的味道。

　　3强各有特点并都有各自待解的问题，比如奥迪在长期领先后其成功的经验，被对手所掌握；宝马进口车数量比例大，其品牌力逐渐渗透到消费者中去；奔驰迎来了品牌年轻化、产品导入加速期，未来3强谁会胜出，合资公司或者说国产产品的规模和经营质量，将是一个很大的砝码。