最好 没有之一--试驾全新克莱斯勒大捷龙
全新克莱斯勒大捷龙
不知道是哪个有才的人翻译出了“大捷龙”这个名字,事实上它的确很棒。“大捷龙”在历史上代表过两款车,分别是克莱斯勒Town&Country和道奇Caravan,其实除了商标和进气格栅不同以外,它们也可以看做是一款车。如今,新一代“大捷龙”以进口方式导入,挂克莱斯勒商标,成为这个品牌在中国复兴的重要产品。
精致的商务车厢
首先在产品属性上,“大捷龙”不再是美国市场最受欢迎的家庭用车,而是被定义为中国市场同级别中最豪华的商务MPV。它沉稳的造型倒是十分符合这种市场定位,就像西服正装永远都是商务场合的万全选择一样。当然,点缀在车身各处明晃晃的镀铬装饰还是会给人以明确的档次感,尤其是克莱斯勒最新的家族式进气格栅,成为车身设计中最活跃的部分。
真正的精华在两扇巨大的电动侧滑门后面,第二排提供的是两张独立“船长坐椅”,两种皮质拼接的椅面同时满足了视觉和触觉的豪华期望,虽然只能进行手动调节,但你坐定之后,基本找不到什么瑕疵。
STOW'N GO系统可以灵活调动第二三排所有5个坐椅,除了第三排可以按比例折叠到地板下方之外,第二排的坐椅也可以灵活拆卸,甚至在高配车型上也能够完全折叠到地板之下,并且折叠动作的简易程度完全胜过任何竞争对手。当然了,正是由于这套方便的折叠系统,大捷龙牺牲掉了不少第三排空间,那理论上存在的三个座位实际上基本无法满足长途旅行的需求。
另一种美好体验
我并没有以大切或者300C的标准要求大捷龙,毕竟它的首要任务是为7个乘客提供舒适的乘坐环境,其次才是用来满足方向盘后面的激情,但现如今它一切做得已经很让人惊喜。8.5秒的百公里加速并不难实现,V6引擎的扭矩和功率绰绰有余,它甚至拥有高达205km/h的极速能力。但坐在第二排的“决定性人物”显然更看重它的平顺性——6速自动变速箱将动力很均匀地输出给前轮,即便是刻意大油门起步,动力的释放依然很线性。在法定限速下,一切都那么稳妥。
被称为“DCT动态舒适系统”的技术并不新鲜,但效果一流。它由德国ZF SACHS提供,其核心技术为ZM NIVOMAT悬架载荷自动平衡系统,该技术不仅能通过传感器和悬架系统的自动调节来提升车辆稳定性,让这辆体积巨大的厢式车拥有超出同级别的操控特性,更在很大程度上提升了乘坐舒适性。我开过的三代大捷龙,都在驾驶特性上十分出色,绝对不像是在开一辆笨重的中巴,坚固车身和稳健底盘的高度协调向驾驶者传递了坚定的信心。
■ 总评
大捷龙始终是MPV领域中最好开的一款,虽然在第三排空间上有小瑕疵,但整体品质堪称同级别最好,而且克莱斯勒的牌子看起来已经远比从前更显档次。
文字、摄影/新京报记者 崔卓佳
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共1种车型 更多参数>>基本参数
车型名称 | 2013款克莱斯勒大捷龙3.6L自动 |
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指导价(万) | 49.68 |
市场价(万) | 49.68 |
长宽高(mm) | 5218/1998/1750 |
轴距(mm) | 3078 |
排量(ml) | 3604 |
油耗(L/100KM) | 10.8 |
排放标准 (L/100KM) | 国4 |
变速器形式 | 手自一体 |
档位数(个) | 6 |
保修政策 | --- |
制表:新浪汽车 |
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