MG 6 1.8 GT TCI TSEMG 6 1.8 GT TCI TSE
这辆动感的掀背车将MG带回竞争激烈的家用车市场，它的表现能够达到我们的期望吗？
MG6MG 6 (名爵6)是MG在消沉和漂泊多年之后推出的一款全新车型，我们因此对它拥有非常高的期望。虽然MG当前已归属上汽旗下，但MG 6仍然选择在英国设计和制造(英国市场)，雄心勃勃的MG希望能够借用动感的外形设计和富有激情的操控，以及优异的性价比击败强大的竞争对手。
MG 6给人的第一印象非常好，圆润动感的外形设计从平庸的家用车中脱颖而出。养眼的车身由MG 英国设计团队操刀，五门掀背车身拥有洒脱流畅的侧面曲线。车头以传统的八边形MG标徽为中心，两侧配以细长的网格状进气格栅。大幅度倾斜的前挡玻璃，Coupe式车顶与溜背式尾门结合，再配以LED尾灯和车尾扰流翼。无论从哪个角度看，MG 6的外形设计都非常生动，并且自成一派，这对于一个中断发展多年的品牌而言是难能可贵的。
我们的测试车为MG 6 1.8 GT TCI TSE，属于英国市场的旗舰型号，掀背尾门上动感的扰流翼和银灰色的18英寸合金轮毂都非常迷人。但某些细节却令这种好印象打了折扣，例如前翼子板上看起来有些廉价的鲨鱼腮(装饰件，没有实际作用)。
MG6座舱的观感与外形相似，MG的设计师付出了非常大的努力，希望MG 6能够拥有足够的时尚感。仪表台的设计简洁有序，银色镶边令车厢氛围显得优雅，同时也提升了品质感。遗憾的是，当你去触摸这些部件时，这种良好的感觉立刻就被破坏了。但真皮包裹的三幅式方向盘感觉良好，其它材质的选择则显得有些吝啬了。塑料件的触感很硬，按钮的操作感觉相比福特和阿尔法-罗密欧而言欠缺质感，不够精密。
看似很酷的手刹用起来却显得笨拙，过于轻巧的钥匙无论是看上去还是用上去都感觉廉价。幸好MG为我们提供了丰富的豪华配置作为补偿，例如带加热功能的真皮座椅，导航系统和倒车雷达都被列为标准配置。若你选择罗密欧，则需要额外支付3,610英镑(约合人民币3.7万元)。
由于MG 3相比这两位竞争对手的车身更长，毫不疑问是更加实用的选择。你可以在后排获得极为充裕的头部和腿部空间，巨大的掀背尾门下是472升的宽敞载物空间。将60:40比例翻倒的座椅放下后，载物空间可以扩充到1,268升。此外，MG 还为你提供了丰富的储物格，例如开口巨大而深邃的手套箱，具有冷藏功能的前排中央扶手箱，以及驾驶员右膝位置的小型储物盒。音响系统则提供了USB和Aux-in接口，可以连接多种音源。
由此可见，MG的实用性完全能够满足我们的要求，但是它的性能表现如何呢？这台1.8升涡轮增压发动机拥有三部测试车中最大的排量，但马力输出却不是最强劲的，158 bhp的峰值马力相比罗密欧低了12 bhp。而高达1,495千克的整备质量又进一步阻碍了MG 6的性能发挥，而罗密欧Giulietta却仅有1,290千克。即便如此，MG 6从静止加速到60 mph(约合97 km/h)仍然比福克斯快了0.3秒，耗时8.8秒。但是竞争对手配备了六前速自动变速箱，而这辆MG却只是五前速，这严重影响了测试成绩。
MG 6相对竞争对手动力不足的问题在实际驾驶过程中的反应并不明显，这要归功于敏锐的油门响应和涡轮增压发动机肥厚的低转扭矩输出。但是这台涡轮增压发动机在超过4,000rpm之后的运转声听起来粗糙而疲惫，振动也通过方向盘和控制踏板传递给驾驶者。机械部件的粗糙感在高速巡航时有所减弱，但取而代之的是胎噪和风噪。
动力系统在NVH方面的欠缺并未与MG 6的操控画上等号，当你将它带进弯道，便可以感受到工程师们赋予了它一副镇定又充满活力的底盘。虽然方向盘在低速下稍感沉重，但这有利于提升操控感，提供了丰富的信息反馈，对车身动态的控制也令人印象深刻。
MG 6的抓地力和操控性足以比拟福特福克斯，并超越沟通不够自然和直接的罗密欧。在经过不良路面时，虽然你能够听到悬架辛勤工作时的声响，但它却不会让你的身体感受到太多的颠簸。另外，MG 6的售价也令你难以挑剔，18,995英镑(约合人民币19.6万元)，相比配置更低的罗密欧低了2,310英镑(约合人民币2.4万元)。
MG 6虽然拥有更低的售价，但遗憾的是每公里要排放多达184克的二氧化碳，而且油耗也达到三部车中最高的25.5 mpg(约合百公里11.1升)。从表面上看，MG 6是一款漂亮、实用、充满乐趣的家用掀背车，并且相对更廉价。但是它同时也让你得到了廉价的座舱用料，粗糙的动力系统和更高的使用费用。
MG 6 1.8 GT TCI TSE
售价：18,995英镑(约合人民币19.6万元)
发动机：1.8升直列四缸涡轮增压汽油机
最大马力：158 bhp
0-97 km/h加速：8.8秒
油耗：25.5 mpg(约合百公里11.1升)
二氧化碳排放量：184 g/km
