一汽丰田新锐志外观图片新浪汽车讯 在2010广州车展上，一汽丰田新锐志无疑是公众关注的一颗闪耀明星。为了便于广大网友在在线观赏本届北京车展，我们在这里由专业试车手门光远针对一汽丰田新锐志真实性能加以测试，从而取得了全面、丰富的数据信息。
一汽丰田新锐志外观图片
一汽丰田新锐志绕桩图片锐志车型于2010年9月16日上市，拥有2.5L和3.0L引擎，匹配六速手自一体变速器，共计7款车型，售价20.98万元-32.68万元。
锐志测试数据：
一汽丰田锐志加速测试
一汽丰田锐志制动测试100-0km/h
一汽丰田锐志制动测试60-0km/h一汽丰田锐志 0-100km/h加速成绩：7.6秒
一汽丰田锐志 100-0制动测试成绩：39.2米
一汽丰田锐志 60-0制动测试成绩：14.4米
门光远点评：
一汽丰田的锐志，这次试驾的是3.0排量旗舰版，提速的推背感还是很明显的，成绩也是不错，6速的自动变速箱工作状态很紧凑，换挡间隔短，有效的配合了发动机的动力输出。紧急制动的感觉还原了过去对丰田刹车脚感偏重的印象，要踩出最佳的刹车状态还是需要些力气的。
绕桩的时候感觉到车身的刚度很好，整体性非常强。悬挂与车身的配合有分离感，悬挂偏软，四套悬挂不能有效的支撑车身的重量，车轮向上运动的速率过大，减震器很容易就会被压缩到极限，在这样的状态下变线就会使车身晃动很严重，像一条大船飘摇不定。前排座椅的造型很运动，但是侧向支撑的材料太软，无法起到有效的支撑作用，以至于坐在驾驶座上的我在激烈操控下被车子晃来晃去。
新锐志在城市当中的日常驾驶会觉得很舒服，后排空间也相当不错，底盘噪音很小，颠簸路面感觉舒适，减震发挥的性能特别明显，有些情况会令车身上下的晃动特别舒缓而绵长，这样的特点对于开车的人来说还不难接受，对于坐车的人会有很明显的身体感应，尤其是有晕车习惯的人可就惨了。
我把这款车定义为运动感略欠而舒适有余的好车。
(编辑：梅比乌斯)
