雷克萨斯IS250
精细，人性化，是LEXUS一贯的作风。
没有IS300那么狂野，但仍然充满激情。
如何节省燃油，降低排放，雷克萨斯是做最多尝试的一个汽车厂商，它不仅使用混合动力系统，而且推出稍小排量的版本。宝马、奥迪在国产入门车上使用稍小排量发动机并不稀奇，但雷克萨斯可是纯进口的豪华车品牌，使用稍小排量的发动机，尤其是这些发动机似乎还出现国内丰田车上，那就需要极大的勇气。
首次导入缸内直喷
此次试驾的是雷克萨斯IS250，从命名上就可以看出，它使用的是一款2.5L V6发动机，但它与新皇冠和新锐志上的那台并非完全一样，不单缸径冲程不同，技术含量也有差别，IS250上的这台发动机首次出现缸内直喷技术，153Kw的最大功率和252Nm的最大扭矩也比新锐志上的那台高出不少。
需要提醒一点，IS250是以替代原有IS300的身份出现。对于中国消费者而言，IS250是全新的，但在海外市场，它一直以“原配”的身份出现，IS300才是专为中国市场量身订制的型号。有人会问，怎么不一开始直接导入IS250，原因很简单，几年前，3.0L以上排量车型才称得起是豪华车。
不要奢望IS250有IS300那样的狂野的加速力道，毕竟最大功率和扭矩有一定下调；但也不用过分失望，IS250动力绝对足够，尤其是起步的爆发力和初段扭力毫不含糊，普通人很感觉到有什么不同。硬要说区别，IS250在中后程发力会逊色一些。
操控依旧灵活
总的来说，IS系列是比较容易上手的车型，它不像宝马3系那样需要一定时间去“挖掘”。不管男性，还是女性，开上一小段距离，便会熟悉。虽主打运动，但IS系列转向并非灵敏到要紧绷神经，悬挂响应没有硬朗到直接反馈路面起伏；它有的只是优雅，让你优哉游哉的开车，想快就快，想慢就慢。其实，优雅一直是雷克萨斯的品牌哲学，只不过IS系列体现得最为明显，而IS250作为最新车型，自然秉承这一优良传统。
IS250外观没有大的改动，熏黑的车头、LED示宽灯是为数不多的细节改动，其他的车体轮廓线和前后车灯形状都没有变化。配置方面，Gbook、VDIM汽车动态综合管理系统、预碰撞安全系统、6安全气囊、通风/加热真皮坐椅、GPS以及倒车影像，都可以在车上找到，丝毫不用担心配置会出现落差。油耗方面，由于试驾时间较短，没有实测IS250的成绩，不过，官方公布的9.1L/100km要优于IS300的9.7L/100km。
小排量是一种趋势
今时不同往日，连续多年的市场井喷，让众多豪华车品牌已经在中国站稳脚跟，但想要进一步发展，除追加新的车型，还必须顺应低碳环保的潮流。“豪华车必须大排量”已是过去时，涡轮增压、混合动力稍微降低排量等，既能保证动力，又能降低油耗的发动机才是客户首选。除IS250，奔驰、宝马、奥迪都推出稍小排量车型，有些甚至比2.5L还要小，如1.8L、1.6T、2.0L等。无疑，豪华车小排量是一种趋势。年轻人是这一趋势的推动者和受益者，随着排量的减小，售价也自然调低——一步到位，买辆豪华车，已非梦想。
周伟力 文/图
