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车市年底冲刺厂家为年底冲刺酝酿新一轮调价

http://www.sina.com.cn   2010年11月08日 08:52   潇湘晨报 字号:

  面对2010年剩下的50余天时间,中国车市正在酝酿一场惊心动魄的冲刺赛。

  “在关键性的12月,很多重磅新车将粉墨登场,贴身肉搏。一方面厂家希望借助它们抢市场份额,为明年车市打下良好基础,另一方面经销商也将放出全年最大优惠。”汽车分析师贾新光认为,目前的平稳状况只是营销大战的前奏,预计各大汽车经销商正在酝酿新一轮价格调整政策,12月的车市竞争将会“十分残酷。”

  本报记者喻志科 长沙报道

  收官阶段,众车企上调目标冲刺

  面对年初雄心勃勃制订的计划,各大厂家可谓是“冰火两重天”,高库存和高销量就像“孪生兄弟”一样如影随形,上半年的喜忧参半,下半年尤其是8、9两个月至国庆期间的爆发式增长,让众车商的心情像坐过山车似的此起彼伏,荡气回肠。进入到第四季度,各品牌经销商已进入收官阶段。是“保量”还是“保利”?已成为一个命题,考验着经营者的智慧。

  “截至今年10月底,东风日产已完成销量55万辆,超过去年全年销量。接下来的两个月,东风日产将再销10万辆。”上周一,东风日产总经理松元史明透露,今年年销量目标再增5万台,达65万台。与此同时,广本销量目标也小幅上调,达到38.6万台。

  记者从中汽协公布的数据获悉,今年前三季度,汽车产销分别超过了1300万台,预计全年汽车市场销量将达到1700万辆,同比增长率达到25%。对此,汽车经销商普遍认为四季度将出现购车高潮。全国乘联会秘书长饶达日前同样表示,今年第四季度,车市将有望迎来新一轮的销售高峰。

  为冲量,酝酿新一轮调价政策

  就在不久前,国家发改委产业协调司司长陈斌再次放言:“汽车企业快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险,必须坚决抑制。”有销量壮胆的各大车企对此似乎并不以为意,继续扩张产能。与此同时,近日车企发布第三季度业绩“预增公告”显示,包括一汽轿车、长安汽车在内的各大车企净利润同比增幅收窄或下挫,第四季度充满机遇与挑战。

  第四季度车市走向如何,不少主流车企的压力并不小。以比亚迪、北京现代、吉利三家为例,今年前三季度其销量距全年目标分别为21.44万台、24.01万台、11.48万台,这意味着接下来3个月的平均销量将需要分别达到7.15万台、8万台、3.83万台才能达成全年销售目标。

  不过,这些企业似乎正在迎来好消息。受到“股神”青睐的比亚迪昨日宣布,10月份销量如期反弹,呈现复苏势头。“这符合我们对四季度销量将回升的预期,公司有望逐步走出销售低谷期。”比亚迪汽车公关一部经理徐安称,预计四季度特别是12月的销量会比三季度有所好转,步入销量冲刺热销期。

  纵观湖南车市,进入第四季度,车市在中秋与国庆双假期的带动下骤然升温,但是在国庆黄金周假期过后,近期已步入平稳调整状态,消费者的购车热情有所减弱。加上库存压力在假期得到了一定程度的缓解,多款主流车型的价格也出现了小幅度的回收,为了能够冲击年度销量,许多经销商都在酝酿新一轮的调价政策。

  长沙车展成中国最能卖车的车展

  “尽管前三个季度的数据看起来不错,但仍有很多厂家没有完成产销计划,这样决定了其必定会在年底冲刺,厂家会加大促销力度,引导车价走低,势必也会带来消费集中购买现象。”贾新光认为,中国车市已经形成了年底购车高峰的习惯,同时作为经销商对今年的汽车市场也充满信心。“就像每一年的长沙国际车展,虽然在展馆硬件、品牌规模方面尚无法与北上广车展相比,但每次一万多台的销量,已经使得长沙车展成为了中国最能卖车的车展。”

  [记者观察]

  冲量时间短,出手要抓准

  厂家何以在每年的最后一个月加大“冲刺”?贾新光坦言,这与商家完成厂家销售任务、缓解资金压力、清理库存息息相关。每年12月底,厂家都会对经销商进行销售目标核算。对完成任务的商家,厂家会兑现“返点”等奖励政策,反之则没有。因此,为了得到返点,不少经销商会在12月份突击降价冲量,这也是年底时商家时常降价的根本原因。此外,银行会在年底回笼资金,这对于从银行贷款获得资金的经销商而言,意味着流动资金的缺失,为了保证流动资金的正常,经销商会急于将车卖出,收回尽可能多的资金。

  值得注意的是,与一年当中的正常降价促销不同,汽车厂家在12月“冲量”的时间一般较短,大概集中在20来天左右。一旦完成销量,车价就会迅速恢复原来的水平。这一点,在历届的长沙国际车展前后已经得到了市场验证。其次,这一冲刺举措往往都降价幅度较大,不少车型都将出现一年当中最大的优惠空间,而且还会同时赠送礼包,这在其他月份是没有的,建议消费者应当抓住这个机会。

  记者喻志科

(编辑:李芳芳)

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