官方价格：7.18万-10.68万元  经销商报价：6.58-10.68万元	雪铁龙C2
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　　在天朗气清的春日里，受邀试驾东风雪铁龙C2 2010款，我们将其称之为“美好的邂逅”。经过试驾后的交流，我们最终为C2 2010款定下基调——时尚与经济的碰撞。这里“时尚”有两层含义，一是现代感强烈的内外造型，二是激情四射的操控感；“经济”则是指性价比和油耗。

　　我被青春撞了一下腰

　　试驾者：陈辉亮 驾龄：7年

　　从不相信一见钟情，但阳光里的红色C2还是狠狠地电了我一把——浑圆饱满又线条张扬，优雅中不失时尚活泼，再加上黑、橙两色搭配的内饰，这些都让我热血沸腾。

　　C2的操控同样让我喜出望外。座椅包裹性极佳，有种桶型跑车座椅的味道。5速手动变速箱换挡平顺、挡位清晰，换档行程正合适，还有轻微的吸入感，换挡感觉在同级车中出类拔萃，金属挡把更让我爱不释手，C2强调驾驭体验的理念体现得淋漓尽致。

　　方向盘很轻，只要轻微转动，车身即可获得想要的转向角度，绕弯避险非常灵活。起步时如果转速太低，则不会感到推背感，但如果轻踩油门，转速达到3000转后，发动机就爆发出澎湃动力，推背感、驱动力油然而生。高速过弯时能感觉到C2的底盘非常沉稳，轮胎抓地力强劲，座椅也能把你抱得很紧。比同级车大的15寸铝合金车轮让C2的底盘更高，很有Cross范儿。

　　四轮独立悬挂在同级车中优势明显，配合底盘大师雪铁龙的独到调校，C2既兼顾了舒适性，又强调了操控性，过井盖感觉清晰，但绝不颠簸，行驶在碎石路上也能很好地过滤掉大量高频振动。还有一点值得表扬，C2的发动机噪音小，隔音效果好，怠速时听不到声音，高转速声音也非常悦耳。

　　情不自禁哼起一首老歌，《我被青春撞了一下腰》。没错，活力动感的C2让我这整天被各种文件淹没的奔四之人又激情燃烧了一把。

　　它不是华而不实的“施华洛世奇”

　　试驾者：李慧佳 驾龄：1年

　　女孩子都知道“施华洛世奇”，价格昂贵，却是不折不扣的人造水晶。汽车也一样，有时品质并不能与它的价格相匹配。幸好，C2不是华而不实的“施华洛世奇”。

　　C2性价比高，售价仅7万出头，但无论内饰还是配置，都显示了它“超值座驾”的定位。与其他车相比，C2 2010款的内饰做工非常精湛，没有缝隙不均匀或毛刺，还多处采用碳纤维装饰面板，极具光泽度和层次感。音响不错，按钮设计集中简洁，完全符合它的运动风格。最意外的是免维护电瓶上还包了护套，细心周到。

　　电动后视镜和电动车窗方便实用，座椅高度调节功能很人性化。我个子不高，之前开车总要加个坐垫，现在只要调节座椅和方向盘就可以了。后排空间也优于我的想象，腿部空间充足，头部空间也绰绰有余。后备箱盖上还设计了一个把手，避免了我们女孩子在关尾门时把手弄脏的尴尬。

　　C2 2010款虽是手动挡，却很容易上手，女孩子开毫不费力，还能体验到操控的乐趣。各个踏板硬度适中，开起来很轻松，离合高度恰到好处，结合点清晰又有一定的宽容度，像我这种刚接触C2的新手也能快速平稳起步。刹车感觉很灵，但也不会很突兀，我踩刹车时很少出现点头现象。

　　我们驾驶C2在市郊跑了50公里，车速维持在100km/h左右。经过计算，C2的百公里油耗仅为5.7L。虽说动力比不上大排量的车，但上下班代步已经够用，毕竟省油更重要。

　　结语：

　　时尚的造型、齐全的配置、惬意的操控感受，这一切并不一定代表奢华。如果你追求潮流又很理性，融时尚与经济为一体的C2 2010款一定会让你一见倾心。