每到“3·15维权日”都会看到业内很多关于汽车三包的议论，大多以“期盼再期盼”为根本诉求。可其实将汽车与三包两个词联系在一起，就注定他们的“结合”没那么顺利。首先，我国对三包的解释是零售商对所售商品实行“包修、包换、包退”。请注意，这里提到的范围仅限于“商品”，但汽车在国内的定义是：生产资料。两者的区别在于，人们借助于生产资料来生产商品。三包是对《消费者权益保障法》和《产品质量法》等相关法律规定的细化和补充，但消费者在进行汽车类投诉时，由于它不属于商品，只能按照后两者来维权，难免因为细节问题产生处理上的争议。也因此，有些厂商借此打起擦边球，形成目前国内车市汽车质量问题频发、买卖双方信息不对称等情况。随着车市的迅猛发展，这些一个又一个“擦边球”形成了炎症，令车市生病了！

　　问诊车市九大病症一：梦魇 新车有瑕疵

　　买车应该是件开心的事情，但很多车主面对新车却抱着一颗忐忑的心，究其根本，新车类维权投诉事件实在过于频繁。新车存在瑕疵、疑似事故车、商家翻脸不认账等情况更是屡见报端，成为准车主们最大的梦魇。车主们在提到新车后疑神疑鬼，就怕“不小心”提到瑕疵车。

　　病例>>>

　　去年9月，谈先生在位于真北路上的太平洋申隆店购买了一辆轿车。双方协商，由谈先生自行办理上牌事宜，于是，谈先生上午提完车后，当天下午就开车上路准备上牌，路上谈先生却发现车辆发动机舱盖上存在色差，“色差痕迹大概如两碗泡面盖子一般大小。”谈先生向记者形容。

　　刚买到的新车怎么会有色差？记者与该店负责售后的石经理取得联系，他表示提车时车主已经签字认同车况，所以4S店没有责任。但消费者谈先生认为这是4S店推卸责任的行为，新车开出店仅几个小时，即使真的是遇到事故，也不可能那么快就补完漆，所以色差问题肯定是在提车前就已存在的。对此，太平洋申隆店总经理丁志荣表示：“当客户提出异议时，我公司销售经理及售后服务经理就立即对客户反映的情况进行了调查，并第一时间与客户进行了沟通，表示我公司确实对此事不知情，因为交车手续已经完成，而交验车时客户和我公司业务人员均未发现车辆有任何瑕疵，因此责任不在4S店。”

　　最后，双方经过协商，该店同意为客户车辆瑕疵进行免费修补，再赠送车辆免费保养一次。

　　开方>>>

　　近期以来，有关新车瑕疵的投诉频繁爆发。比如新车漆面存在色差，让消费者疑似刚买的新车是事故车。对于这样的问题，经销商往往采取回避或是否认的态度。

　　“若车辆色差的确存在，经销商应适当补偿。”中国汽车工程学会首批汽车营销资深工程师徐宪成认为，在汽车销售过程中经销商应该提供合格产品，虽然车辆出现色差可能是厂家造成与经销商无关，可作为厂家代表，经销商应该从道义上为车主解决问题。遇到类似纠纷，建议经销商首先负责解决色差问题，其次给予车主一定的补偿，这个补偿双方可协商，送保养或送油卡等。上海汇业律师事务所律师汤淡宁认为，在遇到上述案例中双方都没有直接证据的情况下，应该由经销商来承担举证责任，举证新车在卖车时完好无损，因为经销商具有举证方面的技术优势，否则就应视为瑕疵出现在售车之前。

　　对于消费者来说，为了避免买到瑕疵车，造成不必要的困扰，提车时要仔细对车辆各重要部件的性能、外观、配置等逐项进行验收。比如，检查车漆的颜色是否一致，车体是否存在划伤，底盘是否有过磕碰的痕迹，内饰、装潢是否与商家最初承诺胡相符，同时检查配置和工具包是否齐全，确保无问题后再签字提车。一旦消费者离店，有些责任将无法确定，会给维权带来麻烦。

　　同时，在购车时也要注意一些问题。首先，库存过久的车款还是不要买的好。车辆长时间停滞不动，会造成车身机件的老化、氧化、生锈、轮胎变形、电瓶过期等问题。其次，出现巨幅让利幅度的车辆要特别注意。经销商推出大额让利促销，一般都是有原因的，可能是车辆库存已久，或是略有瑕疵。因此，在购买时要特别注意。