传承别克 GS 优良的运动血统，引领新世纪行业潮流

　　整体设计大胆动感，外部细节卓尔不凡

　　大功率 的Ecotec 2.0 升涡轮增压发动机及六速手动变速器

　　智能全驱系统及后轮电控防滑差速器

　　0-96公里/小时加速时间只需不到 6.0 秒

　　别克同级别车中唯一配备交互式驱动控制系统的车型

　　底特律——作为别克品牌旗下最新的一款运动型轿车，别克君威(配置 口碑 论坛) GS 展示车搭载拥有 225马力(190 千瓦)的涡轮增压发动机、六速手动变速器以及先进的智能全轮驱动系统，高科技与高性能彰显卓尔不凡的奢华品质。该款车型将于 2010 年度北美国际车展上全球首发。

　　整辆车的开发宗旨是要打造出一款充满动感、自信、优雅的驾驶体验的车型。它拥有更加偏重性能的动力传动系统，更低的车身和重心。车辆的外型与内饰设计元素包括：两个附加的垂直前部进气孔；宽大的 20 英寸铝合金轮毂及高性能轮胎；灵感源自赛车的运动型方向盘及金属踏板。Recaro 高性能前座配备四向可调型腰托及加长椅垫。

　　“我们之所以设计君威 GS，是想为君威打造一款高性能版本车型，”别克品牌产品营销总监 Craig Bierley 表示，“与君威一样，君威 GS 的车型同样与屡获殊荣的欧宝 Insignia有着密切的关联，相信该款车型势必为别克 Gran Sport的传奇历史重新注入新的活力，续写新的辉煌。”

　　君威 GS在外型上有很多独特的设计，如 在前脸设计了垂直进气口，此外还设计有独特的车门踏板、一体式的尾部扰流设计和双排气管，更有奥林匹克白漆辅以极富质感的抛光金属配饰，这些时尚动感的设计都让别克GS成为一款经典之作。

　　“君威 GS 车型秉持锐意进取的设计理念，力图吸引那些对高性能有着狂热偏好的客户，”别克品牌设计总监 John Cafaro 说道，“而与此同时，设计上仍能保持别克品牌一贯的精致优雅风格，以期实现完美的驾驶体验。”

　　与君威标准车型不同，君威 GS 车型内饰统一采用纯黑内饰，包括车柱、顶棚衬垫、六速手动变速器运动换挡杆，以及纯皮包裹的平底方向盘，这些设计不禁让人联想到激情四溢的国际赛车。驾驶过程中，如将交互式驱动控制系统 (IDCS) 切换为运动模式，仪表板即会发出迷人的冰蓝色的灯光。

　　涡轮增压及全轮驱动带来的出色性能

　　君威 GS 车型的强劲动力源自其搭载的大功率 2.0 升 Ecotec 涡轮增压直喷发动机。GS 车型发动机是在即将于今年夏天推出的君威 CXL 车型的发动机基础上重新调校而成的。经过精心调校发动机与涡轮增压器能够提供更为强劲的动力。最大输出功率约为 255 马力(190 千瓦)，最大扭矩约为 400 牛??米。

　　与发动机相匹配的是六速手动变速器，直接输出扭矩至智能的全驱系统，驾驶性能更为出众。而后轮的电控防滑差速器则确保在转弯过程中也能有效分配发动机动力。

　　凭借着高性能动力传动系统，君威 GS的0到96公里/小时的加速时间要低于 6 秒。四轮独立悬挂系统及独特的高性能前悬挂 (HiPerStrut) 设计则让车辆的性能更趋完美。HiPerStrut 系统可帮助在转弯过程中降低转向扭矩，并保持车轮负倾角，从而进一步提升了轮胎在干湿路况下的极限抓地力。同时，由于去除了诸多不必要的路面反馈信息，路面直接感受也得以明显改善。手握方向盘的驾驶员可体验到更低的转向扭矩、更出色的抓地力、更强的转弯动力，以及更为灵敏的操作、转向精度与路面反馈。  

　　君威 GS 车型配备高性能 Brembo 制动系统，包括 14 x 1.2 英寸(355 x 32 毫米)交叉钻孔刹车盘、四活塞高强度铝制卡钳以及高性能刹车垫等。

　　君威 GS 车型还配备了交互式驱动控制系统 (IDCS) 底盘技术(君威 CXL 2.0 升 涡轮增压发动机车型也有提供)。在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格，以满足驾驶者的个性化需求。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS 模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。

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