日前，贵州航天汽车正式在重庆开门营业，主攻微车市场。至此，包括五菱、开瑞、海马、吉奥等十几个微车品牌全部进驻重庆。由于重庆是长安汽车的大本营，在重庆市场占据70%以上的份额，这也迫使新进品牌不得不开启一场围剿长安的恶战……
2009年，在汽车下乡等政策的刺激下，微车市场获得爆发性增长，同比增长83%，作为微车的重要基地，重庆自然也不例外。
据资料统计，2009年重庆微车销量超过3.8万辆，占重庆乘用车总体销量的1/3，而今年，截至10月份，重庆市场微车销量已经超过去年全年总和，微车市场自然而然成为众多厂家的必争之地。
竞争激烈 两级分化加剧
到目前为止，开瑞、昌河、吉奥、海马、一汽、航天等微车品牌纷纷在重庆布局，而华晨、陕汽、比亚迪等品牌的微车产品也跃跃欲试。“众多新兴品牌的进驻，无疑加剧了微车市场的竞争。同时也表明了重庆乃至西部庞大的微车市场，以及长足的发展潜力。”贵州航天汽车西区经理杨章祥在接受记者采访时表示。
此外，激烈的竞争也使得产品的两级分化加剧，低端微车和高端微车同时热销。目前在重庆市场最便宜的微车价格已经下探至2.5万元左右，而做微车起家的长安、开瑞等品牌也纷纷在高端微车领域有所建树。长安S460、开瑞优雅等都成为各自竞争的利器。
围剿长安 诸侯各出奇招
重庆作为长安的大本营，长安是当仁不让的霸主，占据70%以上的市场份额，自然也成为各微车品牌围剿的对象。要想在重庆市场有所作为，必须要从长安手里争抢份额。
一时间，众多微车品牌纷纷使出杀手锏，在长安的薄弱环节发力。开瑞微车首开行业先河，推出开瑞优优柴油版，同时解决了强动力和低油耗；而力帆丰顺与摩网结合，将专卖店开到村里，更加贴近终端消费者。
作为后进品牌，虽然在短时间内无法撼动长安的霸主地位，但都起到了一定的作用。以开瑞为例，1～9月份销量同比增长450%，东风小康、五菱等品牌增长也超过30%，而整个微车市场同期增长率只有15%左右。
