11日国家统计局发布10月份主要经济数据，CPI同比上涨4.4%，创两年来新高。消息再度吸引了人们的目光，在这样一个“无物不涨”的年代，小排量汽车等保值产品成为老百姓抵挡通货膨胀的最后“避难所”，而最新提请全国人大审议的车船税法草案也验证了这种猜测。

长安金牛星“西藏巅峰之旅”车队行至藏区

　　根据25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，新的征税方法按照不同排量划分7个梯度进行，排量越大税额越。排量1.6升及以下的小排量车，今后税额幅度适当降低或保持不变，目前这部分车占现有乘用车的58%左右。1.6升至2.5升的中排量车，今后税额幅度适当提高，这个排量的车占汽车总量的39%；而对2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度有较大提高，而排量在4.0L以上的豪车税负或将达到每年上万元。

　　而最近油价上涨的消息再次提振小排量微车市场信心。国家发改委宣布自10月26日零时起上调国内汽柴油最高零售价，汽、柴油供应价每吨分别提高230元和220元，相当于90号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.19元。

　　微车升级 轿车化趋势将成主流

　　微车行业的“自我加压”“产品升级”也迎合了这种趋势，高配置、高安全、高性能的高档微车正逐渐成为微车行业发展新趋势。将于本月16日上市的长安金牛星，即代表了行业此类发展趋势。

　　据长安方面表示：此款微车是长安汽车为适应新的市场环境开发出的一款全新的微车产品， 车身长度大幅度加长，达到了史无前例的4.11米，车身宽度1.69米和高度1.93米，远超同类微车水平，在轴距和轮距上都更接近于轻型客车，载货载人的实用性上与轻型客车不相上下，是“集当代造车技术之大成”“创微车行业之高级典范”。

　　而据记者观察，此款微车最大的亮点应该是“轿车化”，无论是金牛星开启微车“中国第一撞”，还是其“轿车化”的内饰和轿车级操控技术等，均表明长安方面试图以微车挑战轿车水平，全面升级微车品质的意向。

　　“轿车化”迹象在金牛星上处处可见，如日本名师设计轿车式内舱(豪华型全包)；双皮纹双色仪表台板，拉丝面板装饰，内饰件采用轿车原材料；轿车式的镁铝合金方向盘骨架，受到撞击时，更能变形吸能，降低对驾驶员造成的二次伤害；轿车四筒式仪表盘，轿车式中控台等等。

　　长安金牛星售价预估：5-6万

目前微车市场主力车型报价

　　虽然上市日期已定，并且从10月20起网上预售工作即以开展，但金牛星价格截止到目前仍未公布，业界对此也充满了期待，根据长安各个经典微车产品在市场上的售价，媒体普遍预估的金牛星售价为5-6万区间。

　　长安方面为了推出金牛星，先后进行了“西藏巅峰之旅”、“准五星微车碰撞”和微车网上预售等开创性活动，可见对此款车的信心和期待，也因此，虽然事实上已经具备了和大众开迪并驾齐驱的水平，但价格停留在高端微车的区间，才能保证长安金牛星在微车市场上有很强的竞争力。

　　从微车功能上分析，微车用户目前的主要需求还是集中在方便家人出行、代步，兼顾日常随身生活用品携带和接送员工、客户 上。业内人士指出，长安公司作为业内领袖，旗下有多款长年“霸居”微车市场龙头位置的产品，所以有实力实现一款“轿车化”的金牛星，使得用户驾乘感大幅提升，并且能控制价格在微车用户的心理承受范围内，竞争优势显著。

　　如果长安方面真的以此预估价推出金牛星，对我国当前的微车市场势必造成很大冲击，并且甚至会或多或少的影响到轻型客车的市场变革。记者和业界期待着最终结果的揭晓。一场行将到来的精彩变局，值得期待。