问：您刚才讲到美国豪华车的比重比较高，美国的豪华车的门槛比中国低很多，不光是宝马，您觉得中国的豪华车比重真的达到7%或者8%，这个门槛大约要到什么时候？比如大约是多少钱的时候才有可能达到，不能指望整个市场的增长，还要指望豪华品牌自身也要引入一些入门级的产品。

    史登科：其实挺难去对比的，比如说每个国家，尤其是大的市场情况是非常不同的，中国、美国、日本都很不一样，因为国家的经济情况也不太一样。比如美国豪华车占13%，中国豪华车占15%，是不是有什么可比性或者是说明什么问题，很难讲。实际上整体豪华车增长的情况应该是大于它国家的GDP。取决于可用于消费的收入，现在中国可能每千人有20辆车，但是在美国可能有好几百辆车了，什么时候中国也变成每千人好几百辆车，这是一个很难说的数。

    比如今年实际上经济增长最快的地方在西部四川那个地方，三四级城市，而不是北京这样的大城市，所以要比较细的来分析这里的具体情况，会很不一样。

    问：有没有测算的方式，奔驰也要引进一些小排量的车，价格也相对入门一点点的产品，宝马有没有测算，比如真的是引进一款25万元的车，市场量也会大得很。

    史登科：其实我们确实是在寻找这样的可能性，因为25万对我们来讲是一个新的价格区间，我们也在寻找这种可能性。

    问：原来有一个传闻将在大连建二期工厂，是有这样的考虑吗？

    史登科：您看到大连等其它地方都是媒体上的报道，我从来没有说过这个地方。关于地点的问题，以前从来没有正式官方的说过。选择沈阳其实对我们来说也是具有更高的灵活性，比如两个工厂厂区距离比较近，至少从人员上可以看到，我们可以把新老厂区的人放在一起互相培训，可以相互转换，非常方便。

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