新浪汽车讯 11月12日，华晨宝马汽车有限公司在北京人民大会堂召开华晨宝马二期扩建项目签约仪式。签字仪式结束后，新浪汽车独家访问到宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士。针对以下问题进行了交流。史登科博士本人是个中国通，曾就读于北京大学的他中文非常好，从他的履历中可以看出他对中国文化，中国市场甚至于中国豪华车市场的了解非常透彻。在他的言谈中透露出强烈的信息：那就是宝马希望扎根中国，同时进一步扩大其在豪华车市场乃至乘用车市场的占有率，和希望让更多的消费者卖得起宝马车的决心。(李重)

华晨宝马新工厂也将生产3系和5系
宝马将引入低端和入门级车型赢得市场
宝马要扎根在中国 电动车研发是一个趋势
宝马发动机国产需要切入点 倾向小排量
希望引入更低价格车型 降低购买门槛
行业整合是趋势 华晨是宝马在中国唯一合作伙伴

    以下是访谈实录：

       问：二期扩建工程是不是主要分为三部分，第一部分是把现有的产能从3万增加到7.5万。第二部分，明年再建一个单独10万的。第三，以后还会不会有一个20万的。

    史登科：其实这个数字不复杂，现在的工厂是3系和5系，到2009年是超过4万辆的产能，三班倒。

    问：您刚才说的产能是两班制的，您说的30万不是三班制的。

    史登科：明年新厂在开始建之前，其实市场还是在增长，所以现有的工厂就需要先有一个扩能，目前的情况是到2009年超过4万台，到明年年底会是7.5万台。新工厂要在2012年才能够建成，我们还有两年时间也要生产和销售新的产品，所以要在现有的工厂上进行扩展。当新工厂在两年准备好以后，现在的旧工厂，显然即便现有的生产可能也不够，所以我们会分一些现有的产品到新的工厂去。到明年年底，我们会有新的5系，希望新5系比现有的5系卖得更好。新工厂建成之后，当然你的生产肯定比你销售的量要大，当新工厂建成，旧工厂肯定还同时存在。到那个时候，可能我们的旧工厂就没有那么大的地方再去扩了，未来的增长主要是新工厂，两个工厂加在一起，根据市场发展的情况，最终会有30万辆的能量。所以，我们必须在新工厂和旧工厂的分配上保有一种灵活度，保证新工厂的增长，最终什么时候能够销售到30万辆，也完全取决于这个市场的发展。

    问：我们知道2004年宝马在美国销售33万辆，在您看来，您谈到美国市场高档车占13%，宝马占30%，中国大概在多长时间比如8年或者10年能够达到10%以上的水平？或者是宝马30万辆这个水平在什么时间能够达到？

    史登科：如果你看到豪华车市场在中国所占的比例，其实05、06、07年这几年的发展实际上比现在要快，也就是说在2007年以前，豪华车市场的增速是比整个乘用车市场要快，但是到现在你会发现正好相反，乘用车市场的增长会更快，但是如果你从历史上长远的看，社会在发展，经济在发展，会有更多的人有钱去消费豪华的车，其实这完全取决于未来看整个乘用车市场的增速是怎么样。如果明年有一些刺激小排量的措施，可能整体的乘用车市场的增速仍然会很快。尤其是现在很难说。我真的不知道哪一年是10%，我当然希望快一点。

    问：刚才您的讲话非常乐观，您觉得我们会比美国更快。

    史登科：这不是我说的。在这一点上，我自己可能属于相对比较低调的人，我宁可先做成这件事，然后再说，而不愿意先去承诺，再开始做。从我的角度上来看，最重要的事情还是能够保证整体市场占有率的增长，而且整个增长要超过整体市场的增长率。

    实际上在中国市场的竞争大家也可以看到，一年比一年更加激烈，因为中国市场的重要性毋庸置疑，所有的市场都在往下走，只有中国的市场往上走，所以所有的目光都会聚集在这个市场上，在这个市场上的竞争会越来越白热化。当然这个竞争对于消费者，对于客户来讲是一件好事，但是对于厂商来讲就意味着要更多的集中精力做好自己的事情，包括在工厂方面、采购方面、经销商的网络方面投入更大的力量，所以如何保证更高的质量，如何保证客户的满意度将是我们的工作重心。

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