问：您对中国的汽车产业振兴政策是怎么看待的？您是否了解“四大”、“四小”，产业政策对宝马今后在中国的发展会有何种影响？

    史登科：我想从两个角度来谈这个问题。

    第一，实际上全球所有市场上的汽车品牌都是越来越少，只有中国品牌的数目非常多，越来越多。其实最终汽车行业的整合也是一个必然的趋势，因为没有一个市场能够容纳下这么多品牌。美国其实在90年前、100年前大概有多于100个品牌，现在还剩几个？中国政府在积极的推动行业内的整合至少已经有十年了，但是在这十年之内，我们的品牌还在增长。去年业内有一些整合，最近这几个月就更多了，未来可能会更多，这是一种趋势，未来的整合会加速，而且会更加惊险。未来对宝马或者对华晨宝马有没有影响，在目前这个阶段好像看不到什么影响。

    问：新的二期工厂包括哪些？确实传统的四大工艺都齐备吗？还只是说只是一个组装工厂？

    史登科：这是先开始，然后一步一步来做。

    问：先开始只是一个组装工厂？

    史登科：最开始是什么其实很难说，因为你还要看新工厂从哪儿开始能够跟现有的工厂做一个最好的整合，能最大程度利用到现有的资源，还要再去看。但是最终它会是一个完整的体系。

    问：相对奥迪和奔驰的合作伙伴，宝马在华的合资伙伴华晨明显处于劣势，它目前最大的筹码是辽宁省政府的支持。现在国家政策允许有两个合资伙伴，宝马是不是可以考虑再选择一个能够真的跟一汽、北汽分庭抗礼的合作伙伴？另外，前两天传出宝马和上汽有可能合作生产7系，中国有一句古话叫无风不起浪，能不能透露一下宝马和上汽之间接触的具体情况？

    史登科：就像刚才在新闻发布会上有记者问我，非常明确，我们只有一个合作伙伴，而且未来也是只有一个合作伙伴。

    问：能不能谈一下之前宝马有没有和上汽有过接触？

    史登科：这纯粹是谣传。谢谢！

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