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言论>>中国汽车工业协会政策研究会：“即便这场申诉最后裁决中国败诉，中国政府仍将继续采取其他措施，阻止这种没有多大附加值的CKD组装生产模式。最直接的方式将是，在审批合资项目方面进行多层意义的把关。”
装上四个轮子就称中国造
新规狙击组装“国产”车 |
| 行动>>商务部为此委托天津一汽车技术研究中心商讨应对措施。中国将颁布新政，对容易构成整车特征的合资项目进行更严格的审批。[全文][评论]
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进展>>一位商务部官员表示，被他国起诉和起诉他国在WTO中很常见。[全文]
美国指责中国征收高关税
商务部称为避免逃税
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| 各方评论 |
新浪汽车专栏作家孔文清：做企业也要厚道
所有的在华合资汽车企业，都曾声称，在中国建厂，不是图短期利益，是为了长期致力于中国汽车市场的繁荣。
南方周末：遭欧美联手申诉的背后
纺织品，鞋，现在是汽车零配件。欧美正将他们对中国汽车零配件进口关税政策的不满提交给WTO争端解决机制，接下来的谈判和裁决将是一个漫长的过程，但从以往的例子看，和解的可能性也很大。
经济观察报：欧美惶恐
日韩疾进
《办法》对全球任何国家的汽车制造商均一视同仁，为何在欧美惶恐不安的情况下，日韩看起来却似乎无动于衷？原中国汽车工业总公司零部件处处长杨武说：“整车厂与零部件供应商之间协作关系的落后，是欧美不满中国零部件政策的最根本原因。”
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| 纷争原因 |
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欧美申诉：欧盟认为中国有关汽车零部件进口关税的规定与世贸组织的规则不符，在2004年向中方提出这一问题。欧盟称，中国对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税，实际上等于变相规定了零部件“国产化的比例”。[全文]
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中方观点：这一规定是为了防止一些外国汽车厂商通过将汽车“化整为零”的方式“变相逃税”。[全文]
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