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 EVO车型演进史
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| EVO X |
| 十代EVO的欧规原型概念车Concept Sportback，即将在法兰克福国际车展正式发表。而基于此概念车而来的量产车型将有望成为最完美的EVO车系.....【详细】 | |
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| EVO IX |
| 自1993年起，每代EVO出世前都要在三菱冈崎的测试场内接受一系列严格的测试和调校，EVO IX也不例外...【详细】 | |
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| EVO VIII |
| 2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强...【详细】 | |
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| EVO VII |
| 7代推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本...【详细】 | |
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| EVO VI |
| 1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，...【详细】 | |
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| EVO V |
| 为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！...【详细】 | |
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| EVO IV |
| 1996年8月23，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功...【详细】 | |
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| EVO III |
| 发表于1995年，这一代车型比旧款又多出了10ps。引擎的动力输出区域更为广阔，6250rpm时可输出270ps的最大马力...【详细】 | |
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| EVO II |
| LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。.....【详细】 | |
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| EVO I |
| 1992年9月7日，第一代EVO车型正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER.....【详细】 | |
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