背景介绍：上半年，汽车产销599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，发展态势之好出乎意料。新浪汽车携手《北京青年报》汽车时代共同举办论坛，回眸上半年车市，展望分析下半年市场。

上半年狂卖600万辆 同比增幅17.69%

[上海大众33万辆] [一汽大众32万辆] [上海通用28.9万辆]

[北京现代25.7万辆 增长56%] [比亚迪上半年销量同比增176%]

• 上半年车市火爆原因：刚性需求 消费信心和政策撬动

后市悬疑之：哪些新政可能出台

今年市场政策主要是财税措施，明年将是改善消费环境方面。具体说，主要在汽车消费信贷、以旧换新和二手车方面。现在正在研究消费信贷全方位汽车金融的改善，尤其是汽车消费信贷，如果这个政策出台，明年车市就找到了一个新的增长点。

后市悬疑：降价促销可能性有多大

面对上半年的热销，很多货源不足的厂商在加班生产的同时，也调高了今年的销售目标，这无疑将使下半年厂商之间的竞争加剧，很多经销商甚至估计从七八月开始就将进入一个竞争激烈的环境。嘉宾一致认为小幅促销会有，大规模降价难现。

数字：上半年，销量排名前十名的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田。上述十家企业共销售210.66万辆，占轿车销售总量的65%。

• 汽车家庭大宗消费品属性决定 单纯政策难以拉动消费
• 汽车消费是家庭大宗消费品，对家庭的作用和影响非常大，对于家庭而言和很多刚刚工作了一段时间的年轻人而言优先级是比较靠前的位置，没有需求的明显存在，政策还是其他的原因，对它的影响是有些牵强的。
• 大家过高估计了金融风暴对汽车行业的冲击
• 中国汽车行业不会受到金融风暴这么大的冲击和影响。这个行业是纯内销市场，只要这个市场处在健康的状况，老百姓的收入稳定，这个市场需求就没有变化。
• 金融风暴远期对车市的负面影响会逐渐显现
• 金融风暴远期来说是有影响的。今后汽车市场受到的这种影响会比较明显的展现在大家的面前，跌势是可以确定的。

• 依然会按照往年和今年同期水平进行一个正常的发展
• 经济危机下我们出台了相应的一些政策，抵御了经济危机带来的负面的影响，最终也证明了刚性需求摆在这里。因为正负抵消，有危机又有政策，这样使我们的发展趋势、整体产销水平还保持了一个正常的水平。

• 增长率不会掉下来，可能发生结构性的变化，
• 上半年C1和C2级包括1.6排量车型比重过大，下半年D和E级车型会存在一些机会，主要原因是经济复苏和资产价格的膨胀，弹性需求会快速恢复。如果说1.6以下是刚性需求的话，那么弹性需求就是D和E级，它会依赖于资产价格的上升，这和资产价格的膨胀有很大的关系。