7月10日，新浪汽车和《北京青年报》汽车时代联合举办的车坛圆桌会，2009车市年中回眸与展望会议。各界专家和汽车企业、经销商老总到会参与探讨。以下为嘉宾国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发言。

　　徐长明：大家下午好！今天这种圆桌会议的形式比较少，我们开会更多是在讲台上讲的，我简短用四、五分钟时间谈谈我对今年上半年形势的看法。

　　今年上半年形势出乎意料的好，超出了所有人的预期，包括制定《汽车产业振兴规划》时也没有想到会发展这么快，汽车企业也没有想到发展会这么快。在去年我们做的最乐观预测也没有达到这个水平，都没有想到会这么快，我想这是有它内在的原因。我们定义这种快的速度已经脱离了宏观经济运行的轨迹，超出了宏观经济所能对应的发展速度。去年宏观经济GDP是7.9，下降了一个多百分点，按理论讲汽车市场发展应该往下走，增长率有所下跌才对，但是实际上没有出现这样的情况。

　　这里面最主要的原因，就是《汽车产业振兴规划》及其之前出台的一系列的有利汽车消费的政策，当然光有这些政策还不行，还需要其他的一些基础。我们对这个政策也做了一些分析，上半年我们研究汽车消费在税费方面，汽车可能在三个环节上都有费用。第一，购买环节。如果价格降低了，购买环节就提高了。第二，消费环节，保有费和使用环节的费用。今年购买环节下降了不少，主要是针对1.6升以下的车，给予了5%的减免。1.3-1.6升的车使消费者大概少花了3000元钱，1.0-1.3是2000元，1.0以下是1000元多一点。在购买环节是这样的，虽然之后上调了，但是购买还是刺激了起来。

　　第二，消费环节中的保有环节费用降低了不少，这主要是养路费的取消。平均我们轿车一年1300多元，照深圳这样的地方大概降了15%左右，中小城市大概下降了30%左右，我们调查下来，对中小城市、县城和农村市场养路费取消对刺激消费作用很大。特别是农村，保有车辆的费用一个是汽车保险，一个是养路费，现在农村很多地方只上强制保险，还有第三者责任险，其他的不上了。养路费是一块，在这个取消之后，保有一个车的费用和保有家电差不多了，原来买了车不用也要花很多的钱，这次养路费降了1000多元，所以刺激了消费。

　　第三，使用环节的费用，油价降低对使用环节降低也有刺激作用。

　　今年这三个环节都下降，带给了消费者一些利好小因素的叠加，任何因素都不大，但是叠加起来带给消费者的感觉非常好，再加上国家这么多年汽车都像唐僧肉，我们今年多少有一点松绑的意思，我们认为还不是说鼓励消费，现在汽车上的任何一种税比其他商品都重，车购税是10%，加其他的税是50%，除了酒和化妆品是这样的，其他的都不会这样。所以今年的政策起到了对市场的撬动作用。