发改委一个月内两次调高油价后，油价就一直成了近期的热点话题，它的涨跌除了牵动人们生活的神经外，对汽车生产厂商也有着直接的影响。

　　安邦集团总裁、首席汽车分析师陈功说，我们一直期待能够看到油价和国际社会的真正接轨，但实际上，国外跌了我们仍继续上涨，所以，把油价理解为一种财政工具可能更合理一些，也就是说，油价在中国将长期持续高位，而当它处在低位时，油品就变成了财政，国家从中收取大量的财政收入来支撑花出去的4万亿等等。生产厂家和消费者可以基于这种判断做自己的生产决定和消费决定，如果真的认为它是和国际接轨，恐怕在很多方面都会失算。

　　通过调研，陈功认为，油价超过6元/升时就会对人们的生活产生影响。当然影响是分级的，刚刚超过6元/升可能是初步的影响，比如说机票的格已经立刻上涨了，如果出差量大的企业，恐怕要考虑这种因素了。再比如农机具的使用，国外燃油税在推广的时候，对农业项目上一定会提供非常大的优惠。在欧洲很多国家加油站旁边附带一个小加油站，只给农用机具加油，这也是一种补贴。而我们是一刀切的状态，在这种情况下，农产品的价格和未来农业就会受到很大的影响。油价影响的是生产厂商、消费者以及很多相关产业，汽车行业也同样不能幸免。油价涨了，买车的人自然要在买与不买之间权衡一下。

　　而油价持续在高位时，也将对汽车行业的发展结构产生影响，比如小排量车和新能源汽车，相信很多汽车厂商都在考虑是否要采取原有的品牌路线，是否上马新能源汽车，在目前情况下，即使政府不补贴，但从间接抬高其他的成本，也会推动很多人比如中产阶级和白领首先转向新能源汽车。

　　而在新能源汽车这个领域，应该是合作多于竞争，这不只是厂家，而是全世界各个方面来合作，如果还是彼此竞争，就只能说厂家是短视的。因为大家生活的这个空间，低碳社会是我们共同的追求。如果够做在这方便做得更好一些，有助于大家在未来取得优势竞争力，也是应对油价上涨的一个关键办法。

　　另外，陈功想要提醒中国的汽车制造业和消费者的是，新能源技术方面，有一些伪科学的东西有很出色的宣传，有些东西技术不成熟，却稍加促销，就有了一些销量，在这种情况下，中国的汽车制造业和中国的消费者要冷静的选择自己的技术路线，选择自己的产品路线，谨慎对待自己的购买。另外，态度要积极，因为油价不可能大幅度下来了。