新浪汽车讯 席卷全球的金融危机让各国汽车业不寒而栗，然而中国汽车业却受惠于国家政策，一路高歌猛进，前6个月我国乘用车销售4474739辆，同比增长34.2%，创历史新高。

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　　乘联会提供数据显示，前6个月，轿车销售3170172辆，同比增长31.9%；SUV销售278010辆，同比增长31.2%；微客增长最为惊人，同比增长高达50.6%，MPV是唯一销量下滑的细分车型，同比下降4.2%。

　　中国汽车业从2004年以来，向来都是2月销量低于1月销量，4月销量少于3月，1至4月的销量曲线会呈现一个W形，但2009年却一反常态，从2月到6月几乎每个月都在增长，销售曲线出现了一个接近直线的增长。

　　笔者了解到，自从1.6升及以下乘用车购置税减半政策实施以来，1.6升及以下的乘用车1-6月份市场累计增长50%左右，1.6升以下购置税减免5%的政策对2009年乘用车的较快增长的贡献巨大，但也造成了各级别车销量增长失衡，一些利润较高、排量较大车型市场份额逐步受到挤压。

　　笔者认为，上半年乘用车销量快速增长固然喜人，但不容忽视的是，低利润、低排量车型销售增长迅猛，造成很多车企出现“车卖了不少，但利润却不见增长”的现象。

　　据中国汽车工业协会统计数据，前4个月在国内主要的19家汽车企业(集团)中，仅8家企业营业收入高于上年同期，其中2家企业营业收入正增长，11家低于上年同期。尤其值得注意的是，在这19家汽车企业中，仅5家企业在今年实现利润为增长，而有10家企业的利润为负增长，更有4家企业出现亏损。

　　日前传出消息，商务部考虑扩大车辆购置税减免范围，1.8L-2.0L车型有望享受购置税减半的优惠政策，如此一来，国内汽车企业普遍增产不增收的局面有望得以改观。 文/新浪汽车 王禁

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