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德大众汽车纵横中国车市
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大众博弈中国--跨国公司的心计与铁腕
没有一个世界汽车巨头能像德国大众一样，在中国拥有数一数二的两大汽车公司。德国大众的两桩婚姻自然形成南北制衡关系，他在两者之间亲疏远近，游刃有余。他以制造商的低姿态进入，逐渐掌控技术、品牌和销售网络等最关键环节，拿到了最有价值的东西。>>
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 | 大众逐鹿中国车市 |
大众追加投资的负面猜测
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近期，中国汽车业最大的传闻发生在德国大众身上。2000年9月，英国《金融时报》报道，德国大众欲收购上海大众和一汽大众。国内媒体纷纷援引海外报道，说得更是有鼻子有眼，称“此言出于德国大众董事施密特之口”。 |
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大众的中国之路
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德国大众进军中国并非有备而来。据上汽集团老人追忆，这个合资项目与美国通用、福特、日本日产、法国雷诺、雪铁龙先后接触过，历时两年多，进行60余次谈判，未果。挑中德国大众是意外之获，仅仅因为桑塔纳车型最适合当时中国国情。1983年4月11日，上汽利用进口散件组装出第一辆桑塔纳轿车。1985年，中德双方合资组建上海大众公司，双方各占50%股份，合资期限25年。 |
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中国轿车：世界巨头热衷的话题
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大众(中国)投资公司董事长罗伯特.比希霍夫说，德国大众在中国战略的核心是“在中国生产汽车”。这是一个由来已久的战略，为此，德国大众在中国已经建立起强大的“生产平台”。“我们已经把全球最先进的制造工艺和产品技术引进给中国伙伴，帮助他们零部件供应商在质量方面达到国际标准，两个合资企业已经纳入德国大众的全球采购和市场营销体系中，其研发中心已是大众研发平台的一部分。”大众(中国)投资公司副总经理张宇新博士说。 |
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只有一个大众
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第六届北京国际车展，前所未有地惹人注目。然而，只有极少数业内人士敏锐地察觉一个细微而深刻的变化。以往，世界巨头的原装车与在中国制造的产品是严格区别的，分置于不同的展区， 中国观众习惯于把那些合资产品视为“国货”。这一次，德国大众却将原装车与合资车置于同一展台，德国大众与上海大众、一汽大众同台亮相，“大众”的品牌赫然醒目。 |
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知识产权：没完没了的引进
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在漂亮的奥迪A6和帕萨特B5驰骋中国大地时，国内媒体热情洋溢地鼓吹：“中德联合设计的世纪经典！”这是事实吗？ |
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中国市场正在易主
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前不久，隶属于上汽集团的上海汽车工业销售总公司宣布：该公司与德国大众合资组建“上汽大众销售公司”。股份比例为上汽集团50%，德国大众30%，上海大众20%。由于德国大众在上海大众中占有一半股份，因此上海大众销售公司的实际股权比例为：中方60%，德方40%。 |
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车型相撞：赛马还是虎斗
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对于中国轿车市场，2000年是一个充满悬念的年份。不知通用和丰田的家庭轿车何时问世；也不知轿车价格战何时打起来，中国消费者只能苦苦期待。 |
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