20年来，中国汽车工业的发展史，也是跨国公司进军中国的演进史。

　　在80年代中期以前，三个世界“汽头”懵懵懂懂踏入陌生的中国汽车市场，他们是美国克莱斯勒、德国大众、法国标致，分别在北京、上海、广州落了户，合资结下三桩中外婚姻。

　　十几年过去，美国克莱斯勒与北京吉普的婚后生活并不幸福，每况愈下；法国标致与广州汽车的婚姻破裂，因亏损累累而败北。只有德国大众的日子越过越红火，有10年时间几乎独步中国轿车市场，在关税高墙内日益强大起来。

　　1985年，德国大众与上汽集团联姻产下上海大众，如今长成中国轿车的头号强人。1991年，德国大众又与一汽集团结婚生下一汽大众，现在已是第二号人物。

　　没有一个世界汽车巨头能像德国大众一样，在中国拥有数一数二的两大汽车公司。德国大众的两桩婚姻自然形成南北制衡关系，他在两者之间亲疏远近，游刃有余。他以制造商的低姿态进入，逐渐掌控技术、品牌和销售网络等最关键环节，拿到了最有价值的东西。

　　摆平两个同父异母的兄弟并非易事，尤其在上汽集团又嫁美国通用之后，但德国大众以“一心二用”之道，还治上汽集团的“一心二用”之身，翻手为云，覆手为雨，化解了许多恩恩怨怨、纠纠葛葛。

　　中国汽车工业正在迎来第二次合资潮，进入一个群婚时代。相对一桩桩新的中外婚姻，德国大众与上汽集团、一汽集团的姻缘传为美谈。(主笔 方向明 记者 文白）