■ 北京论坛·北京“治堵”方案大家谈之五
新公布的北京治堵方案，提出要“加大优先发展公共交通力度，鼓励公交出行”，主要措施包括：加快中心城轨道交通建设；改造既有轨道交通线路安全运营服务设施。构建公交快速通勤网络；进一步优化调整地面公交线网；加快综合交通枢纽和公交场站建设。
不难看出，这些绝大多数是硬件方面的建设，但我觉得软件建设，尤其是作为细节的软件建设更不应忽视。
在很多时候，当我到北京的一个陌生的区域的时候，面对一趟趟的公交车，却总是找不到自己所需要的那一趟。不是我自己不努力。我每次出行，都会首先在谷歌地 图等服务网站上，查好换乘的信息。但是，当我从一个地铁口或公交车出来后，来到一个十字路口，却无论如何也找不到一点指示性的信息，告诉我需要往东西南北 哪个方向走。
这种情况，前两天我也看别人遇到过。在海淀区友谊宾馆的东门，看到有人问某路车应该在哪儿乘坐，一个路人告诉了他。当我走到 友谊宾馆南边的公交站点时，又看到他，他还是问我那路车怎么找，看来他是找错了站点。当我说不知道的时候，他说那个站点是在友谊宾馆北门，于是我告诉了他北门的方向。
还在远处的时候，甚至是在其他城市、其他国家，可以用电脑查出北京的公交信息，但是当到了近处，离想去的站点只有半里之内距离的时候，却找不到任何指示性的信息。是不是公交系统的软件建设和细节处理上，还应该再做点什么？
其实，解决这种交通信息“遥看近却无”的尴尬很容易：
1.在重要人员聚集场所，比如医院、宾馆、公园、学校、交通枢纽等，标注周围公交车的路号和站点信息。
2.在各大小交通路口标注周围公交车的路号和换乘信息。
3.在公交站点标注周围站点的公交车路号和换乘信息，便于周边公交信息的共享和人流分流。
上面所举的几方面，绝对不是可有可无。现在，在城市道路上，满眼是指示自驾车的标志，很少看到公共交通的标志。试问，这是优先发展公共交通、鼓励乘坐公共交通应有的形象吗？
不过，可喜的是，现在，北京公共交通在细节建设上，有了一定的进步。
比如，在地铁口附近都有了地铁的标志，告诉市民离最近的地铁口有多远。公交车在行人指引上，是否可以学习这一招呢？
□何兆展(公务员)
