合资自主能不能学到东西
合资自主能不能学到东西，我们最有发言权。如果说它打压自主品牌，外方可挂外资品牌，直接降价卖，其打压的强度远比搞一个叫“理念”的新品牌厉害得多。
记者：再来谈谈理念品牌，大家都知道是广汽本田是第一个做合资自主的品牌，所以当时理念出来以后，也引起了很多争论，包括今天合资自主在整个行业当中批评的声音越来越多，甚至认为合资自主这个东西做不下去。广本理念做了一年多时间，您最大的体会是什么？
姚一鸣：合资自主，广本是第一个吃螃蟹的，确实受到了很多异议。但是广本这五年来，我们一直走自己的路，按照自己所设定的目标在一步一个脚印地前行。当然，合资自主这样的形式，在平时的运营当中，也会面临着很多的摩擦和困难，但是我们还是认为，中国的合资企业，如果没有合资企业本身的自主研发，中方永远没办法涉及产品的开发、核心技术，也就没办法提升合资企业的发展水平，永远处于加工制造企业的尴尬境地。
通过这几年理念品牌的推进工作，我们更加坚定了信心。因为在合资自主品牌理念的开发当中，我们学到了原来从来都没有学到的东西，从来没接触过的东西。我们只有把我们广大的员工，置于研发公司里培养、给他们机会创造，才能够吸收消化，从而实现再创新。如果没有一个这样的平台，就算人家把图纸拿过来，也没办法实施得了。另外就是外方如果要教你如何去进行汽车的研发和设计，也没有平台作为载体，自然也无法学习掌握知识。汽车的研发技术，知识掌握和创新，是要靠人来实现，是要靠团队来实现的，如果没有这个合资自主的平台，我觉得合资企业只能永远是一个外资品牌的加工厂，所以我认为合资自主是合资企业在后合资企业时代的一个必然产物。
合资企业今后发展下去怎么办，现在已经发展了十多年，下一步应该怎么走，是像原来那样继续下去？人家的品牌不可能拿来给你一起去研发，一起去分享，现在通过那么多年的积累，我们进行这样大胆的尝试，就是希望提高从制造到创造的能力，我觉得只有实现了这个转变，也只有这个方式才能让合资企业持续地发展下去。
记者：其实大家反对，一是觉得合资自主学不到东西，这是最关键的，第二个认为合资的外方现在反而有了一个打压自主品牌的对策。他可以把过去落后的平台拿来，再以低价的策略进入市场。这两个问题您怎么看？
姚一鸣：我不赞同这样的观点。首先，合资自主能不能够学到东西，我们最有发言权。通过我们的实践，我们认为可以利用合资自主来增加中方在合资自主方面的话语权，包括我们整车的开发研究。拿我们现在的广本研发公司来说，我们收获是很大的，是一个量级的级别提升，从原来光会制造到现在提升到研发。我们的理念品牌就是自己做的。广本的合资自主没有走别的捷径，全在我们的研发公司里面进行研发，跟别人不一样。有些企业可能是委托开发走得更快，我们广本没有走这条路，我们完完全全通过自己的努力来实施，掌握新技术，掌握开发技能与管理。我觉得这个担心，是别人担心，我们自己没担心，我们自己觉得非常好，确实提高得很快。
第二点关于打压自主品牌，我也不认同。如果要打压自主品牌，我觉得合资企业最好最快的做法就是拿原来外方淘汰的产品，还挂外资品牌，直接降价卖，这样打得更狠，打压的程度远远比我们创造一个新的，叫自己的“理念”新品牌厉害多了。
假如从赚钱的角度，我们完全可以把理念品牌的车挂上“H”商标，为什么要搞这么多？完全可以按照这个价格或者更低的价格实施打压，你更加没路走。“理念”成功了，至少有50%是我们中国人的，外方是拿不走的，所以我觉得这种担心确实是没必要。
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