贾新光:消费者的需求受到多重因素影响

　　主持人 齐琳：感谢肖总详细的报告，如何能够通过准车主消费需求中来看待整个汽车市场呢？让我们现在掌声有请资深汽车评论家贾新光老师讲话。

　　贾新光：大家下午好，现在对中国汽车市场还是在讨论阶段。这一年多来大家有一个论点，2009和2010年这种高速增长，大家都知道是不可持续的，希望进入一个理性回归。我对这个理性不太同意，因为市场不会有理性的，市场理性从哪来，因为资本是没有理性的，实际上市场是资本钱在支配着。在去年和今年发生了一个变化，大家会把近几年汽车市场做不同的分析，比如说2009、2010年大家知道这是一个有政策背景，去年2011年，大家好象认为透支或者是回归。但是今年现在还很不好解释，我自己做了一些研究，因为我是从78年进入汽车界，起码有这么一个跟踪的历史，这估计是你们在座都没有办法跟我比，这个卖点老。但是这个跟踪也发现一些东西，现在应该是一个新时期的开始，这个新时期的开始，十年的高增长结束了。现在还有一种观点，汽车的增长率应该高于GDP，实际上现在来看，这个东西历史上也不是绝对的。我们可以看大概有一半多的年份高于GDP，但是很多年份是低于GDP的。现在我们要研究低于GDP是什么原因，比如说90年代，这个低于GDP，他应该是购买力不足。如果大家那个时候有记忆，就在1995、1996年，那个时候媒体有一个讨论，给你一辆切诺基，那时候还没有帕萨特和花冠，也没有这么好的车，给你一个切诺基要不要，不要？为什么呢？养不起。那个时候也确实是切诺基油耗特别高，如果到五、六升也就接受了，那时候油价很低的。但是连那个都接受不起，说明购买力很低。

　　实际上我们可以来分析，中国汽车市场有三个变化，三次变化，这是我自己的观点，没有官方权威的支持。

　　第一个变化，1994年有一个变化，80年代有三次大的变化，大的波动，这个波动实际上不是市场的波动，而是宏观调控带来的。然后到1994年发生了一个变化，因为80年代有三次波动，市场也有增速下降的时候，当时判断1994年应该就是一年，95年就应该起来。但是95年没有起来，后来他们讲，因为80年代是V字型，这不是V字，而是U字型的波动，但是到96年也没有起来，一直到1999年，朱镕基实行积极财政政策以后才起来，后来开玩笑说，这不是U字型，也不是V字型，而是平地窝。当时分析，我觉得购买力跟不上，因为那个时候轿车价格也非常高。

　　突然从供不应求变成供大于求。我1978年到汽车工业，一直在汽车公司的办公室工作，每天大量的事应付找领导批条子买车，甚至有的要中央领导、市领导批条子买车，现在不需要了，即使说有紧俏车型，不需要领导批条子，自己拿点钱就行了，从94年开始突然就显得相对过剩，而且那个时候出现一个相对过剩，过去很多的商品都是供不应求，但是到了那一年有大部分商品都已经可以供求平衡或者甚至有相对过剩，这是一个很大的改变。

　　价格。汽车价格在1993年是最高的，我能听到的桑塔纳，那种普桑，最高的时候二十六、七万，那时候没有多少车，夏利也有十一、二万，就是老夏利，还不是现在新夏利，之后94年开始下降，从此一直往下走。所以94年的变化非常深，应该是一个历史性的转折。

　　第二个变化是2002年的井喷，那也就是增加了80万销售，但是在那个基础上整个形势都是非常振奋的。这个背后的解释也是有多种多样的，有人认为老百姓期望入关，攒了十年的钱突然买车，之后购买力释放完了。现在来看有一个十年的高速，这个高速恰恰跟GDP，人均GDP超过一千美元非常巧合。国际上讲人均GDP超过一千美元是私人汽车进入高速快速进入家庭的阶段。我们现在又有一个变化，对2011年的解释，2011年的解释，其实2009年的高速背后应该说也有一个人均收入，人均GDP到了三千美元的支持，人均GDP到三千美元以后，整个消费结构会发生变化，我们恰恰因为08年经济危机和09年的政策刺激，把这个问题给掩盖了，没有人研究。现在来看它的高速不光是政策，还有背后人均GDP到三千美元这个支撑。

　　但是到了购买力上来之后，一直到最大的问题，就是条件没有了，这个条件归结成三个特点，刚性需求没有问题，原来我们研究说汽车市场最多会有多少，很多人很悲观，说2000万或者3000万，前年有一个美国人嚷嚷一个7500万，中国一年卖7500万。其实我很早就研究过一个数，我觉得应该有六千万左右，但是这个没有人提。最近有一个50人论坛里面，一个是刘世锦，就是国务院研究中心，一个是国家信息中心，他们认为应该有五、六千万，但是他们打了一个口号包括出口，这也是可以呀，这是刚性需求。这五千万、六千万从哪出来的呢？一家一辆车，这是基本的。

　　弹性市场，就是汽车市场受到政策波动，在美国认为受到价格，受到收入，受到油价的影响，在中国这个影响不如政策的影响大。

　　最后一句话硬性约束，这主要就是现在交通设施和环保还有能源。现在拥堵不是只有北京堵，全国三分之二的城市都堵，包括西部，比如说西安、天水、兰州这样的城市，包括像贵阳都开始堵。我去年下半年去西部走了一圈以后，我说你们厂家不要嚷嚷三线市场了，三线市场已经完蛋了，兰州实际上只有45万辆车，他的堵车程度跟北京差不多，老百姓要下班回家一个小时，你想想在那个城市。这只能说明全中国都没有为汽车社会做好准备，所以你汽车增加就完了。

　　石油供应，刚才我们说了如果要是一家一辆，至少四亿辆，这就超过了美国现有的水平，美国现在不到三亿辆，他的石油消耗是八亿吨，如果四亿辆就得超过十亿吨，我们现在石油消耗是四亿吨，一半进口，一半国产，如果超过十亿吨，这油上哪儿找去，现在温总包括我们胡总书记最近几次出国都是为了油，最近一次温总出去，因为伊朗的事麻烦，所以去找沙特，要求沙特帮助多供应油。我们现在的油供应都非常困难，如果到四亿吨怎么办，这个事非常大。现在我们油已经涨到历史最高水平了，大家都很难受，但是可能还不是最后的水平。

　　环保。为什么对汽车特别要强调呢，现在PM2.5，他们认为这个罪魁祸首就是汽车，因为来自于烟，这样环保部很明确就是千万人以上城市要求限车，柴油车北京已经明确了，不再购买柴油车，这都是将来非常严厉的条件。现在汽车市场面临的不是购买力的问题，不是市场本身的问题。又有一个宏观上的GDP增速放缓，温家宝在回答最后一次讲话，其实温家宝最后一次记者招待会，我建议大家有时间好好看一看，这个温总不简单，他的发布会说的很多东西，你想想他知道要下台了，明年没有机会了，他把一辈子要讲的话都在那里讲了，而且特别明显，耗了三个小时就等最后一个问题。他其中讲到GDP，今年是7.5%，他讲这个是一个非常要害的问题，为什么要7.5%，就是降低速度来转型，在这种情况下就要判断了，不会为了增加GDP来出台刺激政策，现在很多企业还希望出台刺激消费，不可能。刚才讲的原因限购限行的城市会越来越多，现在北京市实际上绳子弄的越来越紧，90万人参加摇号，让你再确认少个十万，今后再想点什么办法，连摇号人参加都少了，那时候可能到最后没有人想摇号了，咱们不摇号，不再买车了。

　　这个表大家可以看一下，我为什么画一个圈呢，如果把2009年和2010年这两个拿出去以后，这时候会看到一个趋势，它的增长率一直是下降的，所以2009和2010年没有根本改变增速下降的趋势，今年一开始现在已经是负增长了，2月份负增长是5%左右，现在来看1-3月份不可能是正增长，因为现在已经宣布了，狭义乘用车大概负增长4-5%，微客继续下降，这个没有什么改变。现在商用车网站说，重型车已经下降30%，客车去年销售车里面唯一增长是客车，但是1-2月份出现一个奇怪形式，生产增长，但是销售下降，生产增长4-5%，销售下降3-4%，我觉得对今年的市场要有非常足够的思想准备。现在还有人说10%是一个理性增长，我觉得市场没有人性，因为人本身就没有理性，现在上哪理性去，国家没有理性，资本没有理性。现在因为肖总先讲了，我当时发言的时候也考虑了，我现在讲消费者的需求受到多重因素影响，油价上涨之后，很多人说对汽车市场什么影响，油价上涨又赶上清明对汽车市场影响非常大，北京有一个礼拜停顿，这可能是短期的，可能油价上涨清明扫墓心情特别不好，可能现在天气转暖有好一点，这可能是短期的。他需求是多方面的，除了经济性以外，还有各方面的。所以我觉得长期来看不会受太大的影响。现在来看低速是肯定的，甚至到不了10%的增速下，现在也不是说这个市场就无所作为，实际上今年有一些厂商一季度的增长还是非常快的，甚至超过10%的增长，这不是说市场低速以后就无所作为，还是事在人为。我觉得一个最主要的是精准的开发和精准的销售，精准的开发是针对细分市场，过去是一款车型，像桑塔纳一款车型打天下，以后不行了。过去一讲精英人士，中产阶级，白领，这些东西在实际市场上根本找不到对应。

　　另外是动态的，现在比如说80后的应该有转变，我觉得有点嬉皮士，嬉皮士年轻的时候非常特别，成天穿烂衣服，但是到了成年以后，他比父亲辈还端庄。当然90后跟80后还不一样，90后大量买车也是需要研究的，80后现象可以用美国战后潮这个，但是90后在美国没有，日本有一个S代，不是你新生代，而是S代，这是什么呢？人类可能就打回到猿猴了，猿猴是穴居，他是宅居，整天就是在上网，不出门，也不找工作。我看到过一个报告，日本有一些年轻人没有工作，但是他又不好意思，有救济站不好意思去，都有饿死的。另外他不买车了，其实中国也有这样的趋势，这样情况都是活的。

　　从厂家来看，上午参加比亚迪的一个活动，比亚迪已经清醒了，他使劲说我们过去犯了错误，我讲过错误的话，办过错误的事，最大的错误就是只讲量，不讲质量，现在对了。现在就会提出很多新的技术，提出很多服务，这样对消费者会提供更多的东西。现在体验式的营销是非常重要的，比如说玉龙的销售地方就是汽车消费体验馆，在北京路上就看到好几种，特别是SPA这个，这就是直接下刀，而不是体验了，汽车还不能一下子下刀，还是要让你体验。

　　现在精确制导，包括治疗也是，过去化疗是全面的杀死，所有的杀死以后正常的细胞也完了，癌症细胞也完了，最后等着人把白细胞培养起来活过来了，这种不行，现在精确制导。

　　个性化定制，其实原来有的厂商在中国实验过，但是因为各种条件不是太成功，现在上海大众又重新建了，这对年轻人非常吸引的。个性化定制的概念，你定制这一辆车是唯一的，完全按照你的意思来给你制造，但是也没有讨价还价的余地，都是您定的，你也满意，厂家也满意，哪个更精准了，已经精准到点对点了。一个是对市场要有新的了解，对外对现在的市场的变化要有新的对策，不准备展开讲了。比如说还有售后市场，金融工具，分期付款，我们现在用的很不足，去年分期付款的比重刚刚超过10%，实际上国际上应该在70%、80%这样，这还有很大的发展余地。还包括租赁，不是说低速就无所作为，另外也不是说我们永远这么低速，还有可能市场重新焕发活力的时候，那个时候你们的数据就特别重要了。

　　我今天瞎说了一些，仅供大家参考，谢谢大家。