工艺细节对比工艺&设计细节对比：
除了比较明显的区别以外，在一些细节之处也能看出新老款之间的取舍。
引擎盖区别为了降噪，新款车型在引擎盖内增加了隔音棉，其实这个配置是老款后期减掉的。从增增减减的变化中似乎可以看到一汽人苦心钻研成本控制的辛劳身影。而新款的引擎盖锁扣也被简化，原来的连杆锁片被一个挝成“6”型的铁杆代替。精巧的设计可以有效地降低不必要的成本。而老款上的液气挺杆也被一根铁杆取代了，对于我来说最能体现这种改变的不便利之处，以前拍发动机只需一手拿相机，另一手轻捏开关，引擎盖就顺势抬起了。现在得把相机背好，双手抬起引擎盖再找到撑杆和支撑位。
减震器安装座减震器的安装座也做了改动，感觉安装座和老款的结构不太一样，而且增加了一个厚实的橡胶垫块。不过安装座顶端依然没有塑料盖，估计老速腾上出现过的减震器螺丝生锈的问题依然存在。这样新速腾车主只能自己买两个塑料盖装上或者祈祷自己的减震器不要坏，否则螺丝锈死了想拆减震器至少得折腾3个小时，仅仅是因为一汽省掉了价值几元的两个塑料盖。
车门密封条减掉一圈，窗框上只有防尘条车门上的密封条，新速腾减到了只剩门框上的1条，车门上只有半圈防尘条。至于隔音效果，试驾过的人都认为要比老款或者大众其他车型隔音做的好，特别是胎躁比较小，原因则不明。
新速腾的三角警示牌用魔术贴粘在后备箱地毯上老速腾的三角警示牌有一个专用放置槽，还用两个束带捆住。新速腾的三角警示牌则改成了魔术贴，这样新速腾的车主使用三角警示牌时不用像老速腾车主那样弯腰低头的去解束带，只要伴随魔术贴“呲啦”一声响把警示牌从后备箱地毯上扯下来就行，收得时候就更潇洒了，随手一扔，三角警示牌就能“啪”的粘在地毯上。
后备箱盖的半截装饰，和半截钢板。而且新款的装饰板是硬塑料，老款是软毡材新速腾的后备箱盖内部只有一半装了塑料装饰件，这和新帕萨特一样，看来NMS和NCS真的是近亲啊。对弯杆的装饰就更省略了，只有走尾灯线的一侧有必要装塑料装饰条，另一侧则直接是裸露的方管。
尾灯走线上的处理也不同尾灯的灯线处理也不相同，新款用绝缘胶布缠绕，而老款是专用的橡胶密封管。
新款车型的高位刹车灯装在后窗台上，与很多日系产品相同
老款车型则安装在车顶上，几乎是车辆的最高处后窗的高位刹车灯位置也不一样，新款的在后窗台上，而老款在车顶。个人认为所谓“高位”刹车灯就是在尾灯被挡住的时候起作用的，安装位置也能反映出车辆设计时设计人员的考量程度。
