新浪汽车讯:新速腾的深度测试已经告一段落,网络上对于新速腾的讨论也很热烈,在昨天我们已经推出了国产新速腾和北美版捷达的对比文章,今天我们将视线转回国内,和国产的第一代速腾(第五代捷达,一汽大众2006款)进行一个横向对比。
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速腾是大众定位在中级主流家轿的一款产品,第一代车型推出时由于其开拓性的设计获得了相当的好评。说到这款车,我们必须得提下当年的宝来,由于宝来的成功,大众才舍得砸钱造出了速腾。
对于单一车型来说,速腾可以说是一款有点不计成本的车,PQ35平台、热成形钢板、多连杆后悬挂、可更换的双层门板、CAN-BUS数据总线等等配备都是当时的前沿技术。不过这款车也被大众的战略坑了,早期的五气门发动机由于制造成本高、可靠性欠缺等问题而不能顺利装在速腾上,新开发的直喷发动机也来不及装,所以速腾只能回头捡起更早的两气门发动机应急,老迈的心脏拖累了一副好身板。
再加上成本高、售价高,先进的技术也没能对老掉牙的日本产品造成太大冲击。最后大众痛定思痛,逐渐摸清了中国人的脾气,造内秀的车不如降低成本增加配置提高外在,毕竟对于大部分消费者来说,更好的外观设计、更大的空间、更低的价格、更多的配置才是最大的需求。于是我们就看到了如下这些变化:
外观变化:
![新老两代车型外观对比 新老两代车型外观对比](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222144927.jpg)
首先是外观的变化,新速腾的造型变得更加硬朗,显然这款车的主要用户是男性,因此更坚毅的造型能博得男性消费者的好感。大量锐角和直线的应用使得车辆轮廓清晰,相比老款车型柔和的外观、新款车型得到了身边更多男性的认可。
![大灯造型改变结构未变 大灯造型改变结构未变](http://i0.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222145335.jpg)
车灯部分的改变为外观的变化带来明显效果,棱角分明的大灯如同肉食动物的眼神般锐利,车辆性格不言而喻。不过就功能本身,新款的车灯和老款的一模一样,包括近光灯、示宽灯、转向灯和远光灯的位置和结构都没有变。遗憾的是即使是1.8T车型也没有使用氙灯。
![新款车型带光线和雨量传感器 新款车型带光线和雨量传感器](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222145705.jpg)
![前代只有粘在玻璃上的后视镜,想安装或者换玻璃或者用玻璃胶把传感器粘在后视镜旁边 前代只有粘在玻璃上的后视镜,想安装或者换玻璃或者用玻璃胶把传感器粘在后视镜旁边](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222145732.jpg)
在这款1.8T车型上安装了光线和雨量传感器这点值得肯定,以前速腾的车主只能自己加装这个不算很贵的传感器来实现自动大灯和雨刷功能,有时付出的代价是换整块挡风玻璃(仅因为原厂挡风玻璃没有传感器座)。不过这个配置是否只出现在高配车型上还得等3月7日上市之后才能知晓。
![侧面设计对比 侧面设计对比](http://i3.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222150217.jpg)
车身的侧面轮廓两车比较相似,新款改进的部分在车头、B柱和后门车窗,原来比较陡直的车头变成了更平缓的样式,而B柱则采用了奥迪以前常用的外露B柱设计,为了配合车侧曲线,后门车窗加长,边缘变得舒缓。
![新速腾的外露B柱设计与奥迪之前的设计风格一致 新速腾的外露B柱设计与奥迪之前的设计风格一致](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222150913.jpg)
![上世纪80年代的第三代奥迪100 上世纪80年代的第三代奥迪100](http://i3.sinaimg.cn/qc/2012/0224/U3392P33DT20120224162546.jpg)
![奥迪的外露B柱设计 奥迪的外露B柱设计](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222151039.jpg)
![奥迪的车门也带“角”,而且一带就是30年 奥迪的车门也带“角”,而且一带就是30年](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222151056.jpg)
车门部分是很多论坛段子攻击的对象,说这种设计的前门多出一个尖角在上下车的时候会伤人。其实这种设计从80年代的奥迪100开始就广泛出现在奥迪车型,在过去的十几年间我也驾驶过3、4、5、6代采用同样设计的A6车型,说实话,在有些人产生这种怀疑之前我从未注意到这个地方,更没有因此受过伤。有些无风就起浪的网络段子害人不浅。
![车身镀铬条对比 车身镀铬条对比](http://i3.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222151445.jpg)
![后备箱上的小沿儿没有了,新款尾部更圆润平滑 后备箱上的小沿儿没有了,新款尾部更圆润平滑](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222151835.jpg)
新速腾对在中国比较受欢迎的镀铬条进行了取舍。舍掉了车窗上沿的镀铬框、增加了门把手的镀铬条。另外车尾的小沿儿也取消了,后备箱盖变得平滑。
![新速腾尾部更加宽扁 新速腾尾部更加宽扁](http://i0.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222152221.jpg)
视线转向尾部,大众设计风格的变化和奥迪一样,记得我在测试A4L的时候说过奥迪A4的车尾设计风格由厚实饱满转而横向发展,如今的速腾也是。两部车放在一起,显然新速腾的尾部变得更宽、更扁。这样的设计虽然失去了以往厚实的感觉,但是增加了车内的横向空间、也降低了车辆重心。
尾灯,很遗憾,以前标配的LED车灯彻底的一去不复返,也许在高端的GLI车型上可能会看到LED尾灯。喜欢LED的朋友就等着副厂产品自己更换吧。
![新款朝后的镀铬双排气管 新款朝后的镀铬双排气管](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222152833.jpg)
外露的镀铬排气管在速腾小改款的时候已经采用,新速腾将这个设计保留。从某些角度讲这个改进还是挺符合国情的,老款车型朝下的排气管在比较脏的道路上很容易扬起尘土,使得行人苦不堪言,新款朝后的排气管就好多了。
![外观蒙皮上应用的激光焊接 外观蒙皮上应用的激光焊接](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222153051.jpg)
另外就是大众经常宣传的激光焊接,新速腾的激光焊缝长度应该不短,至少在外观部分能看到不少激光焊接的痕迹。
![新款车的原厂雷达采用内嵌设计,平整光滑 新款车的原厂雷达采用内嵌设计,平整光滑](http://i3.sinaimg.cn/qc/2012/0223/U3392P33DT20120223102924.jpg)
![老款只能后加装雷达,嵌套的结构就不太美观了 老款只能后加装雷达,嵌套的结构就不太美观了](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/0223/U3392P33DT20120223102953.jpg)
![全车驻车雷达 全车驻车雷达](http://i0.sinaimg.cn/qc/2012/0223/U3392P33DT20120223103029.jpg)
新款车型配置了原厂倒车雷达,试驾的这款更是配置了全车模拟显示的驻车雷达,对于新手和对距离把握不准的驾驶员很有帮助。原厂雷达在外观上也要比后加装的雷达美观的多。
![整车长度增加了73mm 整车长度增加了73mm](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/0222/U3392P33DT20120222153351.jpg)
![主要体现在轴距的增长 主要体现在轴距的增长](http://i0.sinaimg.cn/qc/2012/0223/U3392P33DT20120223181540.jpg)
说完外观设计上的区别,我们要着眼于空间上的提升。新速腾比老款的车长增加了73mm,而增加的尺寸主要应用在轴距的提升,换句话说就是新速腾的后排空间要比老款更好。